Aproximativ 1.550 de muncitori și 300 de utilaje lucrează intens pe șantierul lotului Cornetu–Tigveni de pe Autostrada A1, un proiect de infrastructură major care vizează o zonă dificilă din Carpați. Lucrările se desfășoară pe mai multe fronturi, constructorul abordând concomitent diverse structuri complexe, potrivit informațiilor furnizate de secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu.
Se lucrează la mai multe structuri concomitent
Printre cele mai importante etape ale proiectului se numără montarea tablierului metalic la primul viaduct. Până în prezent, au fost instalate circa 600 de tone pe prima deschidere. Pe lângă acest aspect, muncitorii montează grinzi pe alte structuri, în timp ce un alt viaduct se află în faza de armare a plăcii de suprabetonare.
În același timp, se lucrează la nu mai puțin de 15 structuri, inclusiv poduri și pasaje. Un alt element cheie este construcția ecoductului, care va supratraversa râul Olt, Drumul Național 7 și calea ferată. Infrastructura este extinsă prin asamblarea primei stații pentru producerea asfaltului și realizarea de grinzi prefabricate în bazele de organizare ale constructorului.
Pregătiri pentru forarea tunelului poiana
Un punct central al proiectului, zona Șuici din județul Argeș, găzduiește o fabrică dedicată exclusiv producției de elemente prefabricate, necesare pentru construcția viitorului Tunel Poiana. Portalurile acestui tunel au fost deja finalizate, iar echipele lucrează la sistemul de ancorare al portalului de pe sensul dinspre Sibiu.
După finalizarea acestor etape pregătitoare, se estimează că forajul propriu-zis va începe la sfârșitul verii. Pentru această operațiune, va fi utilizat utilajul gigant TBM (Tunnel Boring Machine), cu un diametru impresionant de 12,49 metri.
Provocarea inginerească a lotului cornetu–tigveni
Lotul Cornetu–Tigveni, cu o lungime totală de 37,4 kilometri, se anunță a fi o adevărată provocare inginerească. Traseul va include 54 de structuri complexe, totalizând 14,5 kilometri, „piesa de rezistență” fiind Tunelul Poiana, lung de 1,78 kilometri. De-a lungul secțiunii vor fi amenajate noduri rutiere, spații de servicii și un centru de întreținere și coordonare.
Proiectul presupune un volum vast de muncă și materiale: peste 6,3 milioane de metri cubi de excavații, aproape 1 milion de metri cubi de beton turnat, circa 100.000 de tone de armătură, 46.000 de tone de tablier metalic și aproape 2.000 de grinzi prefabricate.
