Eurodeputatul Virgil Popescu propune modificări importante pentru infrastructura de transport a României, prin două amendamente depuse la propunerea de regulament privind Connecting Europe Facility (CEF) pentru perioada 2028-2034. Acesta vizează includerea traseului Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Sofia în coridorul Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee și schimbarea rutei Pașcani – Chișinău în locul Iași – Chișinău.
Extinderea coridorului marea baltică – marea neagră – marea egee
Primul amendament, inițiat de Virgil Popescu, propune extinderea coridorului prin includerea traseului Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Sofia în segmentul RO–BG. În prezent, coridorul include ruta Craiova – Sofia. Justificarea amendamentului subliniază importanța creării unei legături continue, de mare capacitate, între vestul și sudul României, precum și legătura cu Bulgaria. Se urmărește, de asemenea, asigurarea interoperabilității cu coridorul Dunării și reducerea blocajelor structurale.
Viitorul CEF este crucial pentru finanțarea proiectelor de infrastructură la nivel european. Virgil Popescu a subliniat că amendamentul este un pas important pentru includerea acestei rute în programele de finanțare pentru perioada 2028-2034. El a menționat că, în calitate de fost deputat, a susținut acest proiect și îl consideră vital pentru dezvoltarea economică a Olteniei.
Un studiu de fezabilitate pentru segmentul Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Calafat este în curs de desfășurare, cu o estimare de aproximativ 215 kilometri de drum de mare viteză. Documentele de amendament menționează studiile pregătitoare ca dovadă a fezabilității tehnice a proiectului și a gradului său de maturitate.
Modificări și pentru Legătura cu Republica Moldova
Cel de-al doilea amendament propune modificarea rutei RO–MD, de la Iași – Chișinău, la Pașcani – Chișinău. Scopul principal este integrarea Republicii Moldova în rețeaua TEN-T printr-o rută considerată mai fezabilă, cu o capacitate mai mare. Această modificare ar asigura o legătură directă cu principalele infrastructuri feroviare și rutiere ale României la Pașcani.
Amendamentul subliniază, de asemenea, importanța interoperabilității, reducerea blocajelor operaționale și consolidarea legăturilor cu piața unică europeană. Inițiatorii argumentează că, deoarece secțiunea Iași – Ungheni este deja finanțată prin CEF, extinderea coridorului spre Chișinău printr-o rută cu parametri tehnici superiori ar reprezenta o continuare firească a investițiilor.
Virgil Popescu a evidențiat că această modificare are o importanță strategică, nu doar tehnică, pentru integrarea Republicii Moldova. Prin această rută, se dorește valorificarea investițiilor existente, creșterea rezilienței coridorului și accelerarea integrării Republicii Moldova în rețelele europene de transport.
Documentele pentru cele două amendamente indică sprijinul mai multor eurodeputați români, inclusiv Gheorghe Falcă, Ioan-Rareș Bogdan, Siegfried Mureșan, Dan-Ștefan Motreanu, Daniel Buda, Adina Vălean, Lorant Wincze, Iuliu Winkler și Mircea Hava. Aceste amendamente fac parte dintr-un proces legislativ aflat în curs de desfășurare. Ele nu garantează finanțarea, dar reprezintă o inițiativă politică importantă pentru prioritizarea și repoziționarea conexiunilor strategice în infrastructura europeană de transport.
Sursa: Economistul.ro
