Conform Africa.businessinsider.com: Securitatea maritimă, o miză strategică: China își reînnoiește prezența navală, în timp ce Africa își consolidează mecanismele anti-piraterie
O rută maritimă vitală pentru comerțul global, ce leagă Oceanul Indian de Marea Roșie și Canalul Suez, este subiectul unor evoluții paralele în materie de securitate. China a trimis cel de-al 49-lea convoi de escortă, iar statele africane lucrează la un nou mecanism de răspuns împotriva pirateriei. Aceste mișcări subliniază importanța strategică a regiunii și fragilitatea din ce în ce mai evidentă a securității maritime.
Flota chineză, compusă din distrugătorul cu rachete ghidate Kunming, fregata cu rachete ghidate Yueyang și nava de aprovizionare Luomahu, a plecat din Sanya pe 12 august. La bord se află, de asemenea, două elicoptere de bord și zeci de militari din operațiuni speciale. Această desfășurare continuă prezența navală regulată a Beijingului în regiune, preluând misiunea de la forța de escortă anterioară a Chinei, demonstrând un angajament pe termen lung pentru protejarea transportului maritim.
Africa își construiește un nou răspuns anti-piraterie
În paralel cu acțiunile chineze, statele semnatare ale Codului de Conduită de la Djibouti și Amendamentului de la Jeddah au convenit să înființeze o Forță Operativă Comună DCoC pentru a coordona operațiunile maritime împotriva pirateriei și a jafurilor armate. Inițiativa a fost anunțată de președintele DCoC, Metse Ralephenya, după ce statele semnatare au recunoscut necesitatea unui răspuns regional colectiv la atacurile recente din vestul Oceanului Indian și din Golful Aden.
Noua forță operativă africană își propune să completeze eforturile internaționale existente în materie de securitate maritimă și să consolideze cooperarea regională împotriva pirateriei. Potrivit publicației The Eastleigh Voice, forța operativă propusă va permite statelor riverane să coordoneze operațiuni maritime și să sporească protecția navelor și a marinarilor. Ralephenya a subliniat că reapariția pirateriei demonstrează că „condițiile de bază care permit pirateria nu au fost eliminate complet”, în ciuda progreselor semnificative din ultimul deceniu.
Președintele DCoC a mai afirmat că securitatea maritimă necesită acum „vigilență susținută, o proprietate regională mai puternică și cooperare operațională practică între statele riverane”. Forța operativă propusă va funcționa sub egida Grupului de Lucru 3 privind Coordonarea și Cooperarea Operațională pe Mare. Scopul său este de a „complementa, mai degrabă decât de a duplica” operațiunile internaționale de securitate maritimă în curs, inclusiv cele desfășurate de Forțele Maritime Combinate, Forța Operativă Comună 151 și EU NAVFOR, precum și de forțele navale desfășurate independent.
Forța operativă nu este încă pe deplin operațională. Componența finală, precum și numărul și tipurile de nave pe care le vor furniza țările participante, urmează să fie stabilite.
China își menține o prezență navală de 18 ani
În timp ce statele africane dezvoltă un nou mecanism regional, China își continuă operațiunea navală consacrată în aceleași ape strategice. China menține misiuni regulate de escortă navală în Golful Aden și în apele din largul Somaliei încă din anul 2008, transformând astfel ultima desfășurare într-o operațiune de securitate maritimă ce se întinde pe aproape două decenii.
Componența celui de-al 49-lea convoi oferă Beijingului un mix de capacități de luptă, aeriene și logistice. Nava Kunming oferă capacitatea unui distrugător cu rachete ghidate, Yueyang a unei fregate cu rachete ghidate, iar Luomahu este o platformă de aprovizionare capabilă să susțină operațiuni de lungă durată. Desfășurarea marchează, de asemenea, prima misiune de escortă în Golful Aden pentru nava Kunming.
Amenințarea reînnoită a pirateriei a apărut după ani de scădere a atacurilor și survine pe fondul unei instabilități mai largi în regiunea Mării Roșii. DCoC a exprimat, de asemenea, îngrijorare cu privire la marinarii reținuți la bordul mai multor nave, cerând eliberarea lor imediată și necondiționată. Pentru statele africane, noua forță operativă reprezintă un efort de a consolida proprietatea regională asupra securității maritime. Pentru China, cel de-al 49-lea convoi demonstrează continuitatea angajamentului său naval pentru protejarea transportului pe coridorul strategic. Împreună, aceste evoluții indică o abordare de securitate mai stratificată în jurul punctului de acces al Mării Roșii, combinând coordonarea condusă de Africa cu prezența continuă a marilor puteri navale internaționale, în timp ce pirateria amenință din nou transportul maritim global.
Sursa: Africa.businessinsider.com
