Conform Buletin.de: Secțiunea A1 Boița-Cornetu avansează pe șantier, în ciuda lipsei unui acord de mediu complet
Progrese notabile sunt înregistrate pe șantierul Autostrăzii A1, pe secțiunea cuprinsă între Boița și Cornetu. Chiar dacă Acordul Revizuit de Mediu pentru toți cei 31,33 de kilometri ai acestei secțiuni montane nu a fost încă emis în totalitate, constructorul este bine mobilizat. Directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), CRISTIAN PISTOL, a anunțat că asocierea de constructori turci, MAPA-CENGIZ, operează pe șantier cu aproximativ 650 de muncitori și 200 de utilaje.
Lucrări simultane la viaducte și tuneluri
Conform informațiilor furnizate de CRISTIAN PISTOL, lucrările la cele nouă viaducte programate pe această secțiune prezintă stadii fizice cuprinse între 14% și 87%. Echipele lucrează la diverse faze de execuție, de la piloți și elevații, până la suprastructură. În ceea ce privește cele trei tuneluri, situația stadiilor de execuție este următoarea:
La tunelul BALOTA, cu o lungime de 500 de metri, stadiul fizic este de 3%. Lucrările se concentrează pe portalul de intrare, iar din galeria dreaptă au fost excavați 27 de metri.
Tunelul ROBEȘTI, cu o lungime de 900 de metri, a atins un stadiu fizic de circa 36%. Ambele galerii au fost străpunse, iar în prezent se desfășoară activități de montare a hidroizolației și de betonare a căptușelii.
În cazul tunelului BOIȚA 1, care va dispune de două galerii de 264 metri, respectiv 247 metri, stadiul fizic este de aproximativ 21%. Au fost excavați 26 de metri din galeria dreaptă și 106 metri din galeria stângă.
Constructorul desfășoară, în paralel, și alte tipuri de lucrări esențiale pentru realizarea secțiunii. Acestea includ excavații și umpluturi pentru terasamente, consolidări prin torcretare și realizarea rigolelor pentru scurgerea apelor pluviale.
Acordul de mediu, factor esențial pentru extinderea lucrărilor
Lipsa Acordului Revizuit de Mediu pentru întreaga lungime a secțiunii de 31,33 kilometri influențează posibilitatea emiterii Autorizațiilor de Construire pe întreg șantierul. Drept urmare, lucrările nu pot avansa pe mai multe fronturi concomitent. Între Boița și Cornetu, secțiunea prevede construcția a 7 tuneluri, cu o lungime totală estimată la 5 kilometri, alături de 24 de poduri și 24 de viaducte, a căror lungime cumulată ajunge la aproximativ 11 kilometri. Valoarea acestui contract de infrastructură este de 4,25 miliarde lei (fără TVA), echivalentul a 811 milioane euro, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027.
Secțiunea TIGVENI – CURTEA DE ARGEȘ, aproape de deschidere
În altă ordine de idei, CRISTIAN PISTOL a anunțat în aprilie că Secțiunea 4 a Autostrăzii A1, cuprinsă între TIGVENI și CURTEA DE ARGEȘ, se află în stadii avansate. Cu un stadiu fizic de 90% în urmă cu câteva luni, acest segment ar putea fi dat în folosință cu aproximativ șase luni mai devreme decât termenul contractual de februarie 2027. Astfel, deschiderea circulației pentru șoferi ar putea avea loc începând cu toamna anului 2026. Secțiunea TIGVENI – CURTEA DE ARGEȘ are o lungime de 9,86 kilometri și este realizată de constructorul austriac PORR.
Sursa: Buletin.de
