Gropile de pe autostrada Bucureștiului, după doar doi ani și jumătate de la inaugurare, pun din nou problemă șoferilor și autorităților. Porțiunea din sud, în special cea ce leagă DN6 de Autostrada Soarelui, a devenit un teren fertil pentru apariția defectelor în asfalt, creând un adevărat coșmar pentru trafic, în condițiile în care carosabilul afectează nu doar confortul, ci și siguranța.
De ce apar gropile pe autostradă și cine plătește pentru reparații?
Deși autostrada a fost inaugurată în urmă cu mai puțin de trei ani, starea drumului devine tot mai proastă, șoferii semnalând cu îngrijorare multiple probleme pe segmentul sudic. În special, gropile apar pe distanțe mari, afectând atât mașinile personale, cât și vehiculele de transport. Conform reprezentanților CNAIR, aceste defecte vor fi remediate sub garantarea constructorilor, însă timpul de așteptare rămâne critic, mai ales pentru șoferii de camioane, ale căror costuri de reparație sunt semnificative.
„Foarte multe defecțiuni ale mașinilor: direcție, cauciucuri tăiate, jenți… Costuri! Costuri în plus! Defecțiunile mașinilor costă! Costă foarte mult! În special la camioane… sunt costuri foarte mari,” a explicat un șofer pentru televiziunea locală, subliniind că situația se agravează pe măsură ce temperaturile scad, iar asfaltul nu se repare în timp util. Unii conducători auto optează pentru soluții temporare, precum plombarea legalizată, însă efectul acestor intervenții este adesea temporar dacă calitatea asfaltului nu se îmbunătățește.
Specialiștii și șoferii trag semnale de alarmă privind calitatea asfaltului folosit la realizarea drumurilor. Unii argumentează că o alternativă ar fi utilizarea unui material de o calitate superioară pentru a preveni apariția rapidă a defectelor, însă resursele alocate pentru infrastructură nu sunt întotdeauna suficiente pentru a realiza astfel de investiții durabile.
Eforturi locale și tehnologii moderne pentru reducerea gropilor
Pe lângă problemele apărute pe autostrada principală, situația nu diferă cu mult în alte zone. În Sectorul 6 din București, administrația locală a introdus o strategie modernă de identificare și remediere a gropilor. Astfel, cetățenii pot semnala defectele prin aplicațiile Waze sau platforma locală ESector6, primind un feedback rapid și intervenții eficiente din partea echipajelor ADPDU. Acest sistem se dovedește a fi o soluție eficientă, reducând timpul de reacție și sporind siguranța circulației.
„În timp ce alții pierd timp pe teren ca să le identifice și să le numere, noi ne folosim de raportările șoferilor și trecem rapid la treabă,” a declarat reprezentanții Primăriei Sectorului 6, încurajând comunitatea să continue să contribuie la monitorizarea stării drumurilor. Astfel, tehnologia devine un aliat important pentru gestionarea mai eficientă a infrastructurii, dar rămâne nevoie de intervenții concrete și pentru reabilitarea zonelor afectate.
Perspective și provocări pentru infrastructura rutieră din București
În ciuda acestor măsuri, problema gropilor rămâne un semnal de alarmă pentru autorități și pentru utilizatorii drumurilor. Anul trecut, au fost semnalate gropi pe tronsoanele funcționale ale A0, însă situația s-a înrăutățit, iar numărul lor a crescut semnificativ. Deocamdată, constructorii sunt responsabili pentru reparații, fiind în perioada de garanție, urmând ca intervențiile să înceapă în primăvară, când temperaturile permit reabilitări durabile.
Pe termen mediu și lung, problematica calității asfaltului și a durabilității infrastructurii spun multe despre prioritățile bugetare ale administrației. Până atunci, șoferii trebuie să se adapteze, iar autoritățile să dezvolte soluții inovatoare pentru a preveni ca aceste probleme să devină o obișnuință. Cu toate progresele tehnologiei și cu o atenție sporită la calitatea materialelor folosite, există speranță că situația se va îmbunătăți și că, în curând, drumurile din București vor putea fi tratate mai atent și mai durabil, pentru siguranța și confortul tuturor celor care le tranzitează.
