21 de trenuri noi PESA, cumpărate de statul român cu fonduri europene, zac abandonate în Gara Obor din București, fără perspective clare de a fi puse în circulație, potrivit Asociației Pro Infrastructură. Situația ridică semne de întrebare asupra modului în care sunt gestionate investițiile în infrastructura feroviară, în contextul în care transportul pe calea ferată se confruntă cu probleme serioase.
De luni bune, trenurile achiziționate cu fonduri europene stau „la gard”, în timp ce infrastructura feroviară națională are nevoie urgentă de material rulant modern. 17 rame de scurt parcurs și alte 4 de lung parcurs sunt imobilizate, așteptând să fie opera „artiștilor” graffiti.
Probleme cu mentenanța, cauza blocajului
Conform informațiilor furnizate de Asociația Pro Infrastructură, principalul motiv pentru această situație este lipsa unor hale de mentenanță adecvate. Producătorul polonez PESA, care a câștigat licitația pentru livrarea a 62 de trenuri noi, nu a reușit să găsească spații pentru întreținerea acestora, așa cum prevedea contractul. Lipsa mentenanței poate conduce la deteriorarea rapidă a trenurilor, după cum s-a întâmplat în trecut cu alte tipuri de material rulant.
Condiția existenței halelor de mentenanță era obligatorie în contract. Conform surselor, PESA întâmpină dificultăți în a găsi astfel de spații în apropierea orașelor București, Iași sau Cluj-Napoca. Asociația Pro Infrastructură sugerează posibilitatea ca PESA să fi subestimat costurile de mentenanță, aspecte semnalate și de alți competitori la licitație.
Autoritățile române, implicate în blocaj
Asociația Pro Infrastructură acuză și autoritățile române că joacă un rol în această situație. Autoritatea Feroviară Română (AFER) ar pune piedici certificării PESA pe partea de mentenanță. De asemenea, CFR Călători nu ar manifesta interes pentru punerea în circulație a trenurilor noi, considerând că acestea ar necesita mai puțin personal decât cele vechi, ceea ce ar putea crea nemulțumiri în rândul sindicatelor.
În ciuda acestor probleme, primul tren electric nou PESA a fost recepționat în februarie și urmează să fie predat operatorului. Până la predarea efectivă, trenul va rămâne în custodia furnizorului, fără costuri suplimentare.
