Transportul feroviar de mărfuri în România a înregistrat o scădere semnificativă în anul 2025, conform datelor centralizate de Institutul Național de Statistică (INS). Volumul de mărfuri transportate pe cale ferată a scăzut cu 5,7% față de anul precedent, marcând astfel o continuare a tendinței de declin observate în ultimele sugestii de date statistice. În același timp, transportul de pasageri s-a redus cu 9,1%, ceea ce relevă o diminuare generalizată a serviciilor feroviare pe ambele segmente principale.
Această scădere survine într-un context de schimbări și provocări pentru infrastructura feroviară românească, care se confruntă cu probleme legate de modernizare, investiții insuficiente și competitivitate scăzută raportată la alte moduri de transport, precum cel rutier sau aerian.
De ce a scăzut transportul de mărfuri cu 5,7%?
Potrivit specialiștilor, reducerea volumelor de mărfuri transportate feroviar în 2025 reflectă o combinație de factori economici și structurali. Criza globală și fluctuațiile economice interne au condus la o diminuare a activităților industriale, ceea ce s-a tradus prin mai puține comenzi pentru transporturile de mărfuri.
De asemenea, infrastructura feroviară a României se confruntă cu provocări privind capacitatea și viteza de transport, aspect care afectează competitivitatea sectorului. În plus, creșterea transportului de tranzit, cu o diferență de +54,7% față de anul anterior, indică o schimbare în structura fluxurilor comerciale, favorizând transporturile regionale și internaționale pe calea ferată.
Un factor important menționat în cadrul studiilor de specialitate este și faptul că operatorii feroviari au dificultăți în menținerea unor servicii eficiente din cauza lipsurilor în infrastructură și echipamente, ceea ce descurajează potențialii clienți din sectorul industrial și agricol.
Declin în transportul de pasageri și activitatea logistică
Transportul de pasageri pe calea ferată a scăzut cu 9,1% în 2025, fiind înregistrată o reducere semnificativă a frecvenței trenurilor, mai ales în zonele urbane și suburban. Cauzele aparțin, în mare parte, schimbărilor de comportament ale călătorilor și preferinței pentru alte moduri de transport, cum ar fi autovehiculele personale sau serviciile de ride-sharing.
Din punct de vedere logistic, activitatea locomotivele de marfă a fost afectată de o scădere cu 18,6% a rulajului zilnic față de 2024. Aceasta indică o reducere a volumului de marfă transportat, precum și o posibilă diminuare a investițiilor în operatorii feroviari de profil.
Evenimentul de referință din 2025 a fost, totuși, creșterea spectaculoasă a transportului de tranzit, fiind un indicator în unele segmente de piață. În condițiile în care fluxurile comerciale din Europa își păstrează o dinamică variabilă, acest segment pare să fie singurul care a înregistrat o evoluție favorabilă în fața tendinței generale de declin.
Datele INS indică, de asemenea, o scădere generalizată atât a volumelor de mărfuri, cât și a pasagerilor, fiind înregistrată o reducere cumulată ce reflectă situația dificilă a infrastructurii și a sectorului feroviar românesc. În ciuda acestor tendințe, autoritățile anunță că în luna martie 2026 vor fi implementate noi proiecte de modernizare, inclusiv reabilitarea unor secțiuni de cale ferată și prelungirea linilor existente pentru creșterea capacității, cu scopul de a contracara această depreciere.
