Tesla face un pas semnificativ spre clarificarea realității finanțării tehnologiei FSD, dar întârzie să ofere date precise despre câți utilizatori aleg cu adevărat să plătească pentru serviciu. După ani în care promisiunile privind Full Self Driving au fost mai mult o chestiune de hype și demonstrații spectaculoase decât rezultate concrete, cifrele acum ies la lumină – o mutare care poate schimba percepția asupra viabilității acestui sistem.
Cifra care schimbă jocul: 1,1 milioane de abonați activi
Tesla a raportat că, la sfârșitul lui 2025, avea circa 1,1 milioane de “Active FSD Subscriptions”. Aceasta înseamnă o creștere de la 1 milion în luna septembrie 2025 și 800.000 în același trimestru din anul anterior. Pentru comparație, compania a livrat în total peste 8,9 milioane de vehicule de la începutul activității sale. În ciuda acestor cifre, procentul de utilizatori care plătesc lunar pentru FSD rămâne modest, undeva în jur de 12% din totalul vehiculelor comercializate de Tesla până acum.
Este important să menționăm, însă, că aceste cifre nu reflectă exclusiv abonații lunari, ci și clienții care achiziționează pachetul integral dintr-o singură tranșă, fără perioadă de testare gratuită. În practică, doar aproximativ 30% dintre cei înscriși la FSD activează abonamente lunare, restul fiind cumpărători one-shot. Acest aspect face dificila evaluarea valorii reale a serviciului din perspectiva recurenței veniturilor. Iar dacă analizăm faptul că, deși Tesla a investit ani în promovarea intensă a FSD, doar un procent redus plătește efectiv pentru el lunar, devine clar că mulți proprietari nu sunt convinși de valoarea serviciului.
Un nou model: trecerea la abonament lunar, ce înseamnă pentru șoferi
Tesla a anunțat că din trimestrul curent va face tranziția către un model “subscription-only” pentru accesul la FSD (Supervised). Începând cu acea perioadă, achiziția upfront va deveni opțională, iar utilizatorii vor avea posibilitatea să plătească lunar pentru serviciu. Pentru companie, această mutare are sens: veniturile recurente sunt mai stabile și predictibile, iar bariera de intrare pentru utilizatori devine mai scăzută.
Pentru șoferi, această schimbare face ca decizia de a utiliza FSD să fie mult mai flexibilă. În loc să plătească o sumă mare din start și să aștepte ca tehnologia să progreseze, utilizatorii pot să testeze lunar și să renunțe dacă nu sunt mulțumiți de performanța sistemului sau dacă nu consideră că merită investiția. Aceasta înseamnă, însă, și o simplificare a procesului de vânzare pentru Tesla, care nu va mai putea convinge potențialii cumpărători prin oferte unice de achiziție.
Această mutare poate avea și efecte în ceea ce privește percepția asupra FSD. În condițiile în care tehnologia încă este la început și necesită supraveghere constantă, un model de abonament lunar scade riscul pentru utilizatori și le oferă libertatea de a încerca fără angajamente pe termen lung. În același timp, acest lucru impune o responsabilitate mai mare de a demonstra valoarea continuă a serviciului, altfel mulți vor renunța dacă experiența nu le va pentru convinge rapid.
Perspective și impactul asupra industriei auto
Momentan, cifrele oficiale, deși oferă o imagine utilă, rămân incomplete. Fără o deconectare clară între abonați și cumpărătorii din trecut, interpretarea e dificilă. Dar, aparent, tehnologia FSD, chiar dacă a fost vorbită mult și promovată drept viitorul industriei, nu reușește să atragă un procent semnificativ din flota Tesla în mod constant.
De acum înainte, succesul furnizării unui sistem de conducere autonomă depinde tot mai mult de modul în care Tesla va putea demonstra valoarea serviciului ca abonament regulat, nu doar ca o opțiune de moment. Mutarea la un model de venituri recurente și o mai mare flexibilitate pentru utilizatori ar putea fi, în cele din urmă, cheia pentru ca FSD să-și atingă potențialul maxim. În timp, această schimbare poate schimba nu doar percepția publicului, ci și dinamicile financiare ale unei tehnologii care, încă, se află într-o etapă critică de maturizare.
