Agenția pentru Reformă Feroviară (ARF) caută o nouă sursă de finanțare pentru cele 12 trenuri pe hidrogen pe care URMEAZĂ să le primească de la producătorul german Siemens. România a pierdut fondurile inițiale din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pentru achiziție, după ce licitația a fost anulată de trei ori. Contractul este evaluat la 1,61 miliarde lei, fără TVA, iar perioada de mentenanță este de 30 de ani.
Birocrația a amânat finanțarea
Achiziția avea un buget de 360 de milioane de euro din PNRR și de la bugetul de stat. Licitația a eșuat de trei ori, fie pentru că ARF nu a primit oferte de la producători, fie pentru că oferta depusă nu era conformă cu cerințele. Din cauza întârzierilor, finanțarea prin PNRR a fost pierdută. Termenul limită pentru livrarea trenurilor era 31 august 2026, pentru a beneficia de finanțarea PNRR, dar acesta nu a fost respectat.
Siemens, singurul ofertant pentru trenurile pe hidrogen
În cele din urmă, Asociația Siemens Mobility din Germania, formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH, a câștigat licitația pentru 12 automotoare electrice alimentate cu pile de combustie pe bază de hidrogen. Acestea sunt destinate transportului feroviar de pasageri, urmând a fi incluse și servicii de mentenanță și reparații pentru aceste unități. Compania a fost singurul ofertant din cadrul licitației.
Oferta a fost validată, iar contractul a fost atribuit miercuri, 15 aprilie. “Proiectul a beneficiat inițial de finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență, iar în prezent, Autoritatea de Management (DGPET) din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii face demersurile necesare pentru asigurarea unei noi surse de finanțare în vederea implementării proiectului”, a declarat ARF.
Rutele vizate de noile trenuri
Cele 12 unități vor fi folosite pentru rutele aflate sub contracte de servicii publice, pe linii neelectrificate, conectând orașe precum București și Pitești, Târgoviște și Curtea de Argeș, dar și Aeroportul Henri Coandă. Tehnologia trenurilor pe hidrogen este relativ nouă, doar câteva țări, precum Italia, Germania și Franța, având astfel de trenuri în funcțiune. Practic, hidrogenul de la bord este amestecat cu oxigenul din aerul înconjurător, folosind o pilă de combustie. Această metodă produce energia electrică necesară pentru alimentarea trenului.
Trenurile pe hidrogen sunt relevante în special pentru liniile regionale mici, unde costul tranziției la energia electrică este prea mare în comparație cu rentabilitatea legăturii.
