China face un pas semnificativ în domeniul vehiculelor autonome, aprobând oficial pentru prima dată două modele de mașini electrice cu capabilități de conducere autonomă de Nivel 3. Această decizie marchează o etapă importantă în regulamentele industriei auto asiatice și reflectă ambiția Beijingului de a deveni lider mondial în tehnologia automaționată.
### Aprobarea istorica a tehnologiei de Nivel 3
Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China a acordat undă verde pentru două modele sedan electrice, produse de companii de stat precum Changan Auto și BAIC Motor. Aceste vehicule sunt acum autorizate să utilizeze funcțiile de conducere autonomă condiționată, în zonele restricționate din Chongqing și Beijing, unde limitele de viteză sunt de 50 km/h, respectiv 80 km/h. Potrivit oficialilor, aceste modele vor fi testate în condiții reale de trafic, având drept scop modul de operare în serviciile de ridesharing.
Autoritățile chineze nu doar că permit testarea tehnologiei, ci și vor să promoveze introducerea largă a acesteia, astfel încât să accelereze adaptarea la scară largă a vehiculelor autonome. De asemenea, aceste automobile vor fi utilizate pentru teste de teren, în condițiile în care compania Chang’an deja a expus un sedan electric la recentul salon auto din Guangzhou.
### Călătoria către autonomia completă
Decizia Chinei are loc într-un context de dezvoltare accelerată a tehnologiei de conducere autonomă, clasificată în cinci niveluri, de la controlul de croazieră simplu până la mașini complet autonome, capabile să funcționeze fără intervenția șoferului în orice condiții. Nivelul 3, în special, permite șoferului să își ia mâinile și ochii de pe volan, în anumite situații, făcând posibilă utilizarea tehnologiei în condiții de trafic congestionat sau pe autostrăzi.
Precedentul incident al unui sedan Xiaomi SU7, care s-a izbit de un obstacol și a dus la moartea a trei persoane după preluarea controlului de către sistem, a determinat autoritățile din China să devină și mai stricte în reglementare. Anul acesta, controlul asupra tehnologiilor de asistență a fost înăsprit, iar producătorii auto și cei de componente devin responsabili pentru orice defecțiune care poate duce la accidente.
### Teste pentru Nivelul 4 și provocările reglementative
Guvernul Chinei stimulează și dezvoltarea vehiculelor autonome de nivel 4, care pot funcționa complet independent în anumite condiții. În orașe precum Beijing sau Shanghai, companii ca Pony AI și WeRide au obținut licențe pentru a testa astfel de tehnologii pe drumurile publice, fiind în plin proces de validare a sistemelor sofisticate. De altfel, autoritățile exercită presiuni pentru integrarea rapidă a acestor avansuri tehnologice, dar și pentru creșterea responsabilității producătorilor în cazul eventualelor accidente.
În ceea ce privește sistemele semi-autonome precum Full Self-Driving de la Tesla, acestea beneficiază de aprobări parțiale, fiind încă sub supraveghere strictă, cu capabilități diferite față de cele din alte piețe precum Statele Unite. Totodată, în ciuda progreselor, autoritățile chineze rămân prudente, reafirmând necesitatea de reglementare clară și responsabilitate pentru tehnologiile emergente.
Viitorul vehiculelor autonome în China pare să fie definit de rapiditatea cu care autoritățile și industrie își asociază eforturile pentru a crește nivelul de siguranță și încredere a utilizatorilor. În timp ce reglementările devin mai stricte, dezvoltatorii continuă să inoveze, testând și implementând sisteme din ce în ce mai avansate. Este clar că în ritmul actual, China își păstrează poziția de pionier în această revoluție demarată de tehnologia auto autonomă, pregătind terenul pentru o adoptare pe scară largă în anii următori.
