Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat joi seară intenția de a majora prețul biletelor pentru transportul în comun din București, o decizie pe care o consideră atât necesară, cât și inevitabilă în contextul dificultăților financiare cu care se confruntă Regia Autonomă de Transport București (RATB). Într-o intervenție la Euronews, edilul a menționat că această măsură va fi urmată de alte ajustări din categoria celor „nepopulare”, dar esențiale pentru sustenabilitatea sistemului de transport public al orașului.
„E foarte probabil și necesar să creștem prețul călătoriei pentru STB. Vor fi și alte măsuri nepopulare, pentru că efectiv a ajuns cuțitul la os”, a declarat Ciucu, adăugând că va propune Consiliului General al Municipiului București o serie de audituri pentru a verifica modul în care sunt cheltuiți banii publici în cadrul operatorilor de transport și al companiei Termoenergetica, care se ocupă de termoficare. În plus, primarul a afirmat că are în plan de multă vreme această majorare a tarifelor, fiind pregătit să-și asume decizia, după realizarea unui studiu de suportabilitate.
Contextul în care se află sistemul de transport public din București devine tot mai complicat. Ultima creștere de prețuri pentru bilete a avut loc în 2021, când prețul unui tichet pentru STB a fost dublat, de la 1,3 lei la 3 lei, în încercarea de a armoniza tarifele cu cele ale Metrorex, metroul fiind inclus în același sistem de ticketing unic pentru întreaga rețea de transport public a Capitalei. În aceeași perioadă, și prețul biletului pentru metrou a înregistrat o creștere ușoară, de la 2,5 la 3 lei. Cu toate acestea, aceste tarife nu acoperă în totalitate costurile de funcționare, iar administrația PNL-Premier, sub conducerea edilului Nicușor Dan, a recunoscut că sunt necesare ajustări pentru a evita insolvența.
În mod repetat, primarul a atras atenția asupra problemelor administrative și financiare ale transportului public. La începutul anului, acesta a anunțat demararea unei anchete fiscale la STB, ca măsură de clarificare a situației financiare, afirmând că actualele costuri operaționale s-au dublat în comparație cu perioada administrației precedente. În plus, el a semnalat riscul de insolvență dacă actuala conducere nu reușește să gestioneze criza, care s-a accentuat după plecarea fostului director general, Adrian Criț, cel care a inițiat lupta împotriva corupției interne.
Criticile și măsurile administrative sunt însoțite de planuri speculative de restructurare. În cadrul celor mai recente afirmații, Ciprian Ciucu a dezvăluit că, în următoarea ședință a Consiliului General, vom discuta închiderea unor instituții din subordinea primăriei, considerate „care nu mai au niciun fel de rațiune de a mai exista”. Printre acestea se numără Centrul pentru Seniori, Centrul pentru Tineret și Expo Arte, precum și Centrul Cultural Lumina, despre care edilul a spus că „a fost special făcut pentru cineva”, dar nu mai aduce beneficii concrete pentru bucureșteni. În același timp, el a avertizat că va fi nevoie de restructurări mai ample, inclusiv închiderea unor companii sau instituții publice, dacă va fi necesar pentru redresarea situației.
O problemă cronică a fost calmată de ultimele ajustări tarifare ale Metrorex, care au crescut prețul unui bilet de metrou de la 3 la 5 lei, și au făcut în cele din urmă ca biletul unic, introdus în 2021 pentru STB și Metrorex, să fie eliminat. În consecință, pasagerii trebuie acum să plătească separat pentru fiecare mijloc de transport, fapt ce a generat nemulțumiri și a influențat frecvența utilizării serviciilor publice.
Reforma și modernizarea transportului bucureștean rămân însă în continuare în centrul atenției administrației locale. Conducerea Primăriei intenționează să implementeze măsuri de durată, dar care presupun și costuri politice semnificative. Deciziile viitoare, inclusiv majorările tarifare și restructurările, vor fi privite cu scepticism de o parte a opiniei publice, însă autoritățile insistă că acestea sunt esențiale pentru evitarea colapsului sistemului și pentru garantarea unui serviciu de calitate pe termen lung. În același timp, specialiștii și analiștii avertizează că orice măsură trebuie să fie însoțită de strategii clare și solide, pentru a asigura stabilitatea și eficiența reală a transportului în comun din capitală.
