Primăria Capitalei a traversat în ultimele săptămâni un flux intens de conflicte și manevre politice, provocate de decizii legate de administrarea străzilor și de controlul asupra companiilor de transport și energie ale orașului. În centrul acestor dispute s-au aflat primarul general Ciprian Ciucu și reprezentanții PSD și PUSL, care au trecut peste obstacolele din Consiliul General al Municipiului București (CGMB) pentru a obține un punct important: posibilitatea de a realiza un audit extern asupra Societății de Transport București (STB) și a companiei Termoenergetica.
La a cincea încercare, Ciprian Ciucu a reușit să obțină acordul Consiliului pentru această inițiativă. În condițiile în care opoziția formată din PSD și PUSL a încercat să blocheze procedura, primarul a acceptat, într-un compromis controversat, introducerea pe ordinea de zi. El a permis și votul pentru un proiect inițiat de Daniel Băluță, primarul Sectorului 4, care urmărește prelungirea asupra dreptului de administrare a mai multor artere rutiere, în ciuda evidenței problemelor legale ridicate de direcțiile de specialitate din Primăria Capitalei.
Un proiect cu implicații controversate pentru administrarea străzilor
Daniel Băluță, al șaselea primar al Sectorului 4, a cerut, prin intermediul consilierilor PSD și PUSL, ca dreptul de administrare a străzilor pe care le primise în 2017, în timpul mandatului Gabrielei Firea, să fie prelungit până în 2040. La acea vreme, aceste artere fuseseră transferate Sectorului 4 pentru a permite efectuarea de lucrări de reamenajare a parcurilor și a parcărilor, cu promisiunea că, odată finalizate, vor reveni la administrația Capitalei, curățate de orice sarcini.
Însă, de atunci, situația s-a complicat. Deși cele mai multe lucrări de amenajare au fost încheiate în 2020, străzile au rămas în continuare în administrarea Sectorului 4. În plus, autoritatea locală a realizat și alte investiții, precum un pasaj suprateran, fără acordul explicit al Primăriei Capitalei. Încercarea primarului Daniel Băluță de a prelungi această administrație până în 2040 a fost motivată oficial de necesitatea recuperării investițiilor masive realizate cu credite și bani din bugetul local, dar criticii au văzut în această mutare o manevră ilegală.
Lupta pentru auditul extern și sabotajul politic
Încercările de a aproba acest proiect în CGMB s-au lovit de un blocaj persistent. În prima fază, proiectul a fost respins din cauza lipsei de cvorum, iar apoi consilierii PSD și PUSL au adoptat metode de sabotaj, abținându-se la vot sau sărim peste ședințe. La aceste tactici s-au adăugat și neprezentări repetate, menite să blocheze orice inițiativă a primarului Ciprian Ciucu de a realiza audituri externe la companiile de transport și energie, considerate de acesta ca esențiale pentru corecta administrare a orașului.
Pe 6 martie, după încă o abținere a social-democraților, primarul general a organizat o conferință de presă în care a explicat motivul legal pentru care proiectul privind prelungirea dreptului de administrare era invalabil: „Trebuie îndeplinite condițiile legale pentru ca aceste proiecte să poată fi adoptate. A cerut bulevardele, pe care le-au luat cu o anumită destinație. Face lucrări și schimbă destinația. Expiră termenul până la care le-a primit în administrare. Și ca să fie prelungit, i se cere să facă dovada că a făcut toate lucrările asumate, respectând destinația inițială pentru care le-a luat.”
De asemenea, primarul a acuzat că Daniel Băluță încearcă să utilizeze prevederi din Codul civil, aplicabile în situații diferite, pentru a justifica prelungirea ilegală a controlului asupra străzilor, încălcând legislația în vigoare. În context, el a subliniat că „bunurile publice nu se supun amortizării,” explicând astfel cum intenționa Băluță să justifice prelungirea administrării acestor artere.
Rezultatul și consecințele deciziei politice
Cu toate acestea, presiunile politice au dus la o decizie tactică: pe 13 martie, proiectul a fost totuși adoptat cu 33 de voturi pentru, însă doar pentru un termen limitat până în 2030, nu până în 2040, așa cum a cerut inițial Daniel Băluță. Coaliția PSD-PUSL-AUR, care are doar 27 de voturi, a votat pentru, dar cei din alianța susținută de Ciprian Ciucu s-au abținut pentru a nu bloca intențiile primarului.
În ciuda acestei victorii aparent semnificative, Direcția Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei a avertizat oficial asupra faptului că proiectul este ilegal. În raportul transmis, aceștia au reiterat că administrația Sectorului 4 nu a respectat condițiile legale și angajamentele asumate, confirmând astfel că decizia politică a fost făcută cu încălcarea normelor în vigoare.
Pe măsură ce aceste manevre politice și legislative continuă, rămâne de vazut dacă vor fi disponibile instrumente eficiente pentru a limita abuzurile și pentru a reda legalitatea administrării capitalei. În același timp, lupta pentru controlul asupra resurselor și infrastructurii Bucureștiului o marchează ca fiind una între interesele locale și directivele centrale, cu riscul de a bloca dezvoltarea unei strategii coerente pentru cetățeni.
Sursa: Buletin.de
