Primăria Capitalei anunță că nu vor exista concedieri pentru șoferii și vatmanii Societății de Transport București (STB), în contextul problemelor financiare grave cu care se confruntă compania de transport public. Anunțul a fost făcut de primarul Ciprian Ciucu într-o videoconferință transmisă direct de pe un troleibuz, în care a criticat dur managementul societății și blocajele din Consiliul General în privința unui audit extern, menit să clarifice modul în care sunt cheltuite subvențiile uriașe ale bugetului local.
Situație critică în sistemul de transport public bucureștean
Ciprian Ciucu a declarat răspicat că situația financiară a STB este „extrem, extrem de proastă”. Comparând bugetul companiei cu cel al orașului Brașov, el a explicat că în ultimul an, bugetul STB s-a ridicat la 1,8 miliarde de lei, cât și bugetul anual de funcționare al întregului municipiu Brașov, sumă destinată pentru apă, canal, școli, sănătate, investiții și alte servicii publice. „Pe acolo a fost și bugetul STB în ultimul an. Pe ce se duc acești bani?”, a spus primarul, subliniind necesitatea unor explicații și întrebări despre modul în care s-au gestionat fondurile.
Criticile lui Ciprian Ciucu vizează, în principal, sursele dezechilibrate de cheltuieli și ascunderea adevărului despre situația societății de transport, crescând presiunea asupra administrației locale pentru clarificări financiare. În ciuda solicitărilor, majoritatea din Consiliul General a respins inițiativa de a efectua un audit extern, fapt ce a fost perceput de primar ca pe un obstacol major în gestionarea eficientă a resurselor.
Blocajul în gestionarea schemei de personal și lipsa de resurse
Primarul critică dur supraîncărcarea schemei de personal a STB, afirmând că numărul de angajați s-a „umflat atât de mult încât nu a mai existat posibilitatea să crească salariile pentru șoferi și vatmani”. În același timp, a atras atenția că, în pofida salariilor constante, managementul companiei continuă să facă angajări masive pentru personal TESA, ceea ce complică și mai mult situația financiară.
„S-a umflat atât de mult schema de personal la STB, încât nu a mai fost posibil să crești salariile pentru șoferi, pentru vatmani. Aici a fost blocajul și asta nu se înțelege”, a spus primarul, explicând că, din cauza acestor decizii, autobuzele Otokar – principalele mijloace de transport folosite – stau în baze pentru că piesele de schimb lipsesc, iar motorizarea acestora devine tot mai problematică.
Mai mult, șoferii și vatmanii se confruntă cu probleme de resurse, adesea nevoind să primească combustibil sau piese de schimb, fiind nevoiți să canibalizeze autobuzele pentru a putea acoperi traseele. În aceste condiții, primarul a încercat să asigure angajații că nu vor fi concedieri și că salariile lor vor rămâne neschimbate, pentru că ei sunt „cea mai mare nevoie” pentru societate.
Refuzul auditurilor și implicarea autorităților locale
Ciprian Ciucu a criticat vehement refuzul majorității din Consiliul General de a aproba un audit extern, acuzând și CNS, PUSL și AUR că s-au opus inițiativei. El susține că o evaluare obiectivă a managementului și cheltuielilor ar fi crucială pentru o reformă reală, dar, până acum, această posibilitate a fost blocată politic.
Primarul a precizat că, în absența unui audit, a decis să adreseze solicitarea direct conducerii companiei și reprezentanților Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov. „Acest ADI-TBPI, pentru cei care nu știu, este o entitate căreia Consiliul General i-a delegat serviciul de transport”, a explicat Ciucu, subliniind responsabilitatea comună a administrațiilor locale în gestionarea sistemului de transport.
În lipsa fondurilor, primarul a susținut că nu mai pot fi susținute cheltuieli de aproape două miliarde de lei anual, evidențiind că gestionarea defectuoasă și corupția au dus la un paralelism inutil și la o criză profundă a sistemului de transport. El a mai precizat că, pentru a găsi soluții concrete, a cerut conducerii societății și celor din ADI-TBPI să propună planuri de reducere a cheltuielilor și de creștere a veniturilor.
Perspective pentru viitor și angajamente
Primarul a promis că șoferii și vatmanii vor fi protejați de disponibilizări și că, personal, va merge în autobaze pentru a discuta direct cu angajații, pentru a arăta transparență și a reduce tensiunile generate de situația critică. De asemenea, el a accentuat necesitatea unor reforme structurale petroliere și a unei gestionări mai eficiente a resurselor, ambiționând să aducă reforme reale în curând, fără a automatiza concedieri în masă.
Contextul actual al sistemului de transport public din București indică o criză profundă, alimentată de management ineficient, lipsa unor soluții concrete și implicarea polticilor în decizii care privesc utilizarea resurselor. În timp ce autoritățile caută soluții pe termen lung, angajații societății rămân în ciuda provocărilor, iar obstructiile administrative continuă să împiedice orice reformă reală, alimentând îngrijorările privind viitorul transportului în capitala țării.
