Conform Buletin.de: Întârzieri în modernizarea liniilor de tramvai din București din cauza rețelelor subterane necunoscute
Lucrările de modernizare a liniilor de tramvai din București se confruntă cu întârzieri semnificative din cauza descoperirii unor rețele de utilități subterane care nu figurau în documentațiile aprobate inițial, a declarat primarul general, CIPRIAN CIUCU, într-un interviu acordat pentru Buletin de București. Aceste probleme au apărut după decopertarea carosabilului, dezvăluind vechi conducte de apă, gaze, electricitate și termoficare.
Primarul a explicat că proiectele inițiale au fost elaborate în grabă pentru a evita pierderea fondurilor europene, iar avizele obținute nu reflectau întotdeauna situația reală din teren. „S-au dat niște avize doar de… ca să nu se piardă banii europeni, s-au grăbit lucrurile, s-au făcut pe repede înainte. Dar eu acuma nu pot să le fac pe repede înainte, trebuie să le fac temeinic”, a subliniat CIUCU.
Rețele vechi și necunoscute, cauza principală a blocajului
Problemele s-au conturat odată cu începerea lucrărilor efective, când constructorii au identificat în subteran rețele care, conform primarului, nu apăreau pe hărțile operatorilor și aveau vechimi considerabile, unele datând din perioada interbelică. „Pe șinele de tramvai, de exemplu, pe care le înlocuim. Le-au dat avize cu toții, fără să aibă proiecte tehnice și de rețele. Și când am decopertat, am găsit rețele care nu trebuiau să fie acolo”, a precizat primarul.
În fața acestei situații, administrația locală a trebuit să aleagă între continuarea rapidă a lucrărilor la liniile de tramvai și o verificare amănunțită a infrastructurii subterane. Primarul a optat pentru realizarea de expertize pentru fiecare linie de tramvai, urmată de proiectarea lucrărilor necesare și, implicit, de mutarea sau refacerea rețelelor descoperite. Această abordare a complicat proiectele, deoarece depășirea cu 15% a valorii contractului inițial din cauza lucrărilor suplimentare ar putea impune noi proceduri de achiziție, adăugând aproximativ un an la durata proiectelor.
Soluții negociate pentru a evita blocaje majore
Pentru a debloca șantierele, primarul a demarat discuții directe cu operatorii de utilități, precum APA NOVA și companiile de telecomunicații. Aceștia și-au asumat, conform edilului, costurile pentru mutarea unor rețele din propriile bugete. „Treaba mea e să găsesc soluții ca primar. Și sunt milioane și milioane care se pun în această infrastructură și această infrastructură va rezista încă 50, 60, 80 de ani de acum înainte. Pentru că se lucrează serios. Deci noi punem orașul la punct pentru generații”, a afirmat CIUCU, subliniind că această strategie permite continuarea lucrărilor fără a fi necesare noi proceduri de achiziție.
Cu toate acestea, primarul recunoaște că această strategie implică întârzieri suplimentare, estimate la aproximativ șase luni pentru anumite proiecte. „O să dureze mai mult, lucrările, cu șase luni poate, o să zică oamenii că sunt întârzieri. Dar treaba mea ca primar e să iau decizia corectă. Nu peste 2, 3 ani să-mi explodeze alte conducte pe acolo și să iei de la capăt, să arunci banii, alți bani, altă distracție”, a justificat primarul. El a subliniat că alternativa ar fi fost montarea rapidă a șinelor, ignorând problemele subterane, cu riscul de a forța cedarea ulterioară a conductelor și reluarea lucrărilor.
Descoperiri arheologice suspendă temporar lucrările pe o arteră
Într-un alt caz, lucrările la linia de tramvai de pe strada Armand Călinescu au fost oprite în urma descoperirii unor posibile vestigii arheologice. Săpăturile constructorului au scos la iveală ziduri ce ar putea avea importanță istorică, necesitând evaluarea unor specialiști. O echipă de la Direcția pentru Cultură a Municipiului București a efectuat o primă verificare, iar ulterior o echipă din cadrul Institutului de Arheologie va realiza săpături pentru a stabili valoarea istorică a descoperirilor și necesitatea conservării lor.
Acest proces, care include suspendarea lucrărilor în zonă, este estimat să dureze aproximativ trei săptămâni. Lucrările suspendate fac parte din Lotul 5, care acoperă 1,8 kilometri pe arterele Mântuleasa, Paleologu, Vasile Lascăr, Lizeanu și până la Intrarea Vagonului, începând din luna aprilie.
Primarul estimează că lucrările de infrastructură din București vor dura în total aproximativ doi ani, cu variații între diferitele proiecte.
Sursa: Buletin.de
