Trenurile pe ruta Constanța-Mangalia vor circula din nou pentru minivacanța de 1 Mai, dar circulația va fi reluată abia la finalul lunii aprilie. Ulterior, traficul feroviar va fi din nou suspendat pentru a permite finalizarea lucrărilor la peroanele din Costinești Tabără și Neptun. Anunțul a fost făcut de Dorin Maer, directorul Sucursalei Regionale de Căi Ferate Constanța.
Când vor putea călători turiștii cu trenul?
Linia de cale ferată Constanța-Mangalia va fi deschisă pentru călători începând cu data de 27 aprilie 2026. Directorul Maer a precizat că, până la această dată, constructorul trebuie să finalizeze trecerea la nivel din dreptul haltei Neptun, lucrările de la Costinești fiind deja finalizate. Această măsură va permite bucureștenilor și celorlalți turiști să ajungă cu trenul la mare pentru minivacanța de 1 Mai.
Perioada de circulație și restricții
Conform declarațiilor, trenurile vor circula pe ruta Constanța-Mangalia în zilele de 1, 2 și 3 mai. După această scurtă perioadă, circulația va fi din nou suspendată, cel mai probabil până la 1 iunie. Scopul este finalizarea lucrărilor la peroane și la clădirile de călători din Costinești Tabără și Neptun. În perioada redeschiderii temporare, trenurile nu vor opri în stația Costinești Tabără, ci doar în Costinești Sat. În Neptun, pasagerii vor debarca pe peronul vechi. Deciziile privind circulația trenurilor sunt luate de CFR Călători și Autoritatea pentru Reformă Feroviară.
Pasaj subteran la Aeroportul Otopeni
În paralel, Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a anunțat un proiect de infrastructură important. La Aeroportul „Henri Coandă” (Otopeni) se va construi un pasaj subteran pentru a fluidiza traficul. Acesta va fi amplasat în partea de sud a aeroportului și va asigura o rută alternativă de ieșire spre București.
Investiția vine în contextul în care aeroportul trebuie să țină pasul cu dinamica traficului aerian. Valoarea contractului pentru studiul de fezabilitate este de 648.000 de lei, iar lucrarea va fi realizată de SC GEBES MPROJECT SRL. Studiul va include cel puțin două scenarii tehnico-economice. Documentația proiectului va analiza investiția și va identifica soluțiile optime din punct de vedere funcțional, tehnologic, constructiv și economic.
