Vicepremierul Oana Gheorghiu a semnalat, printr-o postare pe Facebook, o situație controversată privind compania Petrotrans SA, considerată de aceasta un simbol al blocajelor administrative și al deciziilor întârziate din sectorul public. Potrivit declarațiilor, statul român plătește anual sume importante pentru o infrastructură care, în realitate, nu mai există de ani buni.
O conductă fantomă și costurile statului
Gheorghiu a atras atenția asupra faptului că Petrotrans SA nu a fost niciodată listată la bursă și a rămas integral în proprietatea statului, fără transparență și control extern. Unul dintre cele mai grave aspecte menționate este plata anuală a sumei de aproape 28.000 de euro pentru o conductă care nu mai transportă nimic de peste două decenii și care a fost, în mare parte, dezafectată prin furt. „Există o conductă sub pământul României. Nu mai transportă nimic de aproape 20 de ani,” a explicat vicepremierul. „Hoții au demontat-o bucată cu bucată. Și totuși, în fiecare an, statul român plătește 27.960 de euro proprietarilor terenului de sub ea.”
Cronologia dezastrului: de la reorganizare la faliment
Vicepremierul a prezentat o retrospectivă a evoluției companiei și a infrastructurii, de la reorganizările din anii ’90 până la falimentul declarat și blocajele ulterioare. Gheorghiu a subliniat că deciziile administrative defectuoase au condus la deteriorarea rețelei. Inițial, Petrotrans SA deținea o rețea de 1.800 de kilometri de conducte magistrale, esențiale pentru transportul produselor petroliere. În 1996, guvernul a desființat entitatea care opera conductele și a integrat-o în Petrom, uitând însă să o excludă din lista de privatizări.
Anii 2000 au adus o serie de descoperiri de furturi din conducte, cu implicarea, potrivit declarațiilor, inclusiv a unor membri ai forțelor de ordine. În 2004, infractorii au montat o instalație ilegală pe sub Canalul Dunăre – Marea Neagră, rezultând furtul a peste 100.000 de tone de produse petroliere și o pagubă estimată la peste 80 de milioane de euro. Reorganizarea sectorului din 2005 a desemnat Petrotrans SA ca operator licențiat, dar fără a-i atribui concesiunea, ceea ce a împiedicat funcționarea sa. În august 2005, activitatea Petrotrans SA a încetat, iar în 2007 a fost declarat falimentul.
O companie moartă, dar prezentă în acte
Petrotrans SA a „murit” de trei ori, conform declarațiilor vicepremierului: în 2005, când i-a fost retrasă operarea, în 2007, prin faliment, și în 2019, când lichidarea a fost blocată din interior. Cu toate acestea, din punct de vedere legal, compania este încă activă, urmând ca în anul 2026 să fie valabilă.
