Conform Euronews.com: Uniunea Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA) a dispus verificări de urgență pentru 16 aeronave Airbus A380, ca urmare a descoperirii unor fisuri într-o componentă structurală din interiorul aripilor unuia dintre aceste avioane gigant. Măsura, care vizează aeronave deținute de Emirates și Qantas, subliniază fragilitatea potențială a structurii care asigură integritatea celei mai mari aeronave de pasageri din lume.
Verificări amănunțite la A380
EASA a ordonat inspectorii să analizeze în detaliu o componentă critică a aripilor, cunoscută sub denumirea de „wing mid-spar”. Aceasta joacă un rol esențial în distribuirea eforturilor la care este supusă structura aripii în timpul zborului. Cinci dintre aeronavele Emirates fac obiectul acestor verificări înainte de următoarea lor decolare.
Compania Airbus, cel mai mare producător european de aeronave, a confirmat că 15 din cele 16 aeronave implicate sunt operate de compania Emirates din Dubai, în timp ce o singură aeronavă aparține companiei Qantas, din Australia. Deși nu există un risc imediat de siguranță confirmat pentru întreaga flotă de A380, directivele de urgență emise de EASA sunt rare. Acestea indică, de obicei, probleme care ar putea afecta capacitatea de zbor a unei aeronave dacă nu sunt remediate.
Impactul asupra reputației și producției Airbus
Decizia EASA vine într-un context deja dificil pentru Airbus, care se confruntă cu probleme persistente în lanțul de aprovizionare, în special lipsa motoarelor de la Pratt & Whitney. Aceste blocaje au determinat parcarea la sol a mai multor aeronave finalizate, care așteaptă livrarea motoarelor înainte de a fi predate companiilor aeriene. În plus, producătorul european se confruntă cu o presiune regulatorie crescândă, EASA intensificând cerințele de mentenanță pentru anumite aeronave A330 și supraveghind actualizări pentru familia A320, ca urmare a unor îngrijorări legate de computerele de control al zborului, posibile cauzate de intensă radiație solară.
În acest context, CEO-ul Airbus, Guillaume Faury, a criticat recent rigiditatea reglementărilor europene, considerând că acestea, alături de prețurile ridicate la energie și costurile administrative, subminează competitivitatea continentului.
A380, supranumit „superjumbo”, a intrat în serviciu în 2007 și rămâne o aeronavă emblematică pe rutele lungi cele mai solicitate la nivel mondial, chiar dacă producția sa a fost oprită în 2021. Descoperirea acestor fisuri la o componentă structurală cheie ridică noi semne de întrebare asupra fiabilității pe termen lung a acestui model de succes, dar și asupra proceselor de producție și control calitate ale constructorului.
Sursa: Euronews.com
