Administrația Străzilor București a făcut recent un pas controversat în procesul de achiziție publică, semnând un contract de peste 250.000 de lei pentru furnizarea de marcaje tactile destinate persoanelor cu dizabilități de vedere. Deși această inițiativă are în vedere siguranța pietonilor nevăzători, alegerea companiei câștigătoare ridică semne de întrebare, având în vedere situația financiară extrem de precară a firmei.
### O achiziție surprinzătoare pentru o firmă cu venituri minuscule
Contractul a fost atribuit firmei Zeplin Trafic SRL, o companie înființată în 2022, cu un bilanț economic șocheant: în 2024, firma a înregistrat venituri totale de doar 34 de lei și a încheiat anul pe pierdere, cu un rezultat negativ de peste 44.000 de lei. În ciuda acestor dovezi financiare, compania, deținută de cetățeanul turc Nurllah Tosun și Mioara Tosun, a fost singura participantă la licitație, organizată cu puțin timp înainte de alegerile locale din decembrie 2024.
Totodată, firma nu a derulat alte contracte publice în 2025, excepție făcând un alt contract de marcaje rutiere câștigat în 2023, tot de către Administrația Străzilor București. Sediul firmei se află într-un apartament dintr-un imobil din strada Nerva Traian, în apropiere de centrul Capitalei, o locație relativ modestă pentru un contract de această amploare.
### Ce conține achiziția și de ce este importantă
Conform documentelor accesate, achiziția constă în furnizarea a 10.000 de marcaje tactile din poliuretan, realizate prin turnare prin injecție, în culoarea galben în masă. Marcajele au dimensiunile de 30×30 cm și sunt proiectate să reziste la abraziune, oxidare și expunere la lumină, fiind destinate ghidării nevăzătorilor în zonele cu trafic intens. Montajul se face prin lipire la rece, pe asfalt sau beton, folosindu-se adeziv epoxi special pentru poliuretan.
Administrația susține că această achiziție are rolul de a îmbunătăți sistemul de ghidare pentru persoanele cu deficiențe de vedere în zone sensibile, precum treceri de pietoni, școli și grădinițe, evitând astfel riscurile de accidente. Contractul prevede o garanție de doi ani, precum și obligația ca produsele să fie înlocuite în cel mult 24 de ore dacă nu respectă specificațiile.
### Controverse legate de procedură și eligibilitate
Criticii și observatorii subliniază faptul că atribuirea a fost făcută fără o concurență reală, printr-o licitație cu un singur participant, în condițiile în care firma implicată avea venituri foarte mici și situație financiară precară. Lipsa altor ofertanți pe piață și caracterul ponderat al achiziției ridică întrebări legate de transparență și corectitudine în procesul de atribuire a contractului.
De fapt, această situație reflectă o problemă mai amplă în subcontractarea unor contracte publice, în condițiile în care firmele cu probleme financiare par să beneficieze de oportunități surprinzătoare, în detrimentul altor potențiali ofertanți mai eligibili.
### Implicații și perspective
Deși Administrația Străzilor București susține că achiziția are ca scop creșterea siguranței pietonilor nevăzători, controversele legate de eligibilitatea companiei și gestiunea procesului de achiziție au fost deja semnalate de specialiști și jurnaliști de investigație. Lipsa unui răspuns clar din partea firmei Zeplin Trafic sau a autorităților cu privire la capacitatea de a livra mărcile conforme normelor în vigoare adaugă suspiciuni privind transparența întregului proces.
Pe fond, această situație deschide discuția despre modul în care instituțiile publice gestionează achizițiile, mai ales în contexte sensibile, precum siguranta cetățenilor vulnerabili. În timp ce ne dăm seama de potențialul beneficiu social al unor astfel de măsuri, rămân întrebări fundamentale despre integritatea și transparența deciziilor administrației în următoarele etape, mai ales în climatul politic pre-electoral.
