Conform Buletin.de: Licitație importantă pentru modernizarea Gării de Nord, anulată din lipsă de fonduri
O licitație crucială pentru modernizarea Gării de Nord din București a fost anulată din cauza lipsei fondurilor necesare. Compania Națională de Căi Ferate (CFR) a solicitat o suplimentare de 43% la suma alocată inițial, însă Ministerul Transporturilor a respins cererea, conform informațiilor publicate de Club Feroviar.
Anularea survine cu puțin timp înainte de expirarea termenului de evaluare a ofertelor pentru servicii de consultanță aferente proiectului. Cinci entități au depus oferte, însă, încă de la început, potențialii contractori aveau cunoștință de riscul finanțării. Procedura a fost inițiată sub o clauză suspensivă legată de disponibilitatea fondurilor.
CFR a cerut o majorare consistentă, dar fără succes
Estimarea inițială pentru contractul de consultanță varia între 48 și 57 de milioane de lei. CFR a solicitat o creștere de 41 de milioane de lei de la Ministerul Transporturilor, aproape dublând astfel necesarul de finanțare într-un interval scurt, între iulie și noiembrie 2025.
Ministerul a comunicat că, la momentul actual, nu dispune de fonduri pentru a acoperi această suplimentare. Deși autorizația de construire pentru prima fază a modernizării a fost emisă, ordinul de începere a lucrărilor nu poate fi dat, deoarece finanțarea suplimentară necesară nu a fost aprobată.
Proiectul de modernizare a Gării de Nord este structurat în trei faze distincte. Prima fază vizează consolidarea structurii, fațadele, instalațiile și finisajele spațiilor publice. A doua etapă va cuprinde liniile, peroanele, copertinele și instalațiile aferente, în timp ce a treia fază se va concentra pe noul corp al gării și parcarea aferentă.
Până acum, au fost atribuite doar lucrările pentru prima fază, ce se vor desfășura pe o perioadă de 63 de luni, începând cu 28 februarie 2024 și terminând pe 13 iunie 2029. Această etapă include atât proiectarea, cât și execuția lucrărilor de consolidare structurală și modernizare funcțională a Corpului B al Gării de Nord. Durata extinsă se datorează complexității intervențiilor asupra unui monument istoric, în timp ce gara își menține funcționalitatea de transport public, cu adaptări temporare.
Arhitecții cer o abordare internațională pentru Gara de Nord
La începutul anului 2026, o firmă implicată în modernizarea Gării de Nord a fost semnalată pentru nerespectarea unor contracte similare în alte locații, cum ar fi gara din Câmpia Turzii. Aceeași companie a înregistrat întârzieri semnificative în alte proiecte, ajungând chiar la rezilierea unui contract de către CFR, în ciuda unui stadiu avansat de execuție.
În martie 2026, Ordinul Arhitecților din România (OAR) a solicitat organizarea unui concurs internațional de soluții de arhitectură pentru modernizarea Gării de Nord. Arhitecții susțin necesitatea unui proces „profesional, competitiv și transparent”, în conformitate cu practicile europene și legislația privind achizițiile publice. Aceștia au cerut implicarea OAR în toate etapele pregătitoare ale proiectului.
Reamintim că, în septembrie 2024, compania GDO MOV Impex a plătit penalizări modice după ce a acumulat întârzieri de aproape un an la lucrările pe care le desfășura. CFR a reziliat contractul, chiar dacă acesta era realizat în proporție de 97%.
CFR SA a transmis că durata mare a lucrărilor este determinată de complexitatea ridicată a intervențiilor necesare asupra unei construcții clasate ca monument istoric care își menține funcționalitatea operațională de transport public. Pe perioada desfășurării lucrărilor, traficul feroviar nu va fi suspendat integral, proiectul fiind conceput astfel încât să fie asigurată activitatea feroviară „cu adaptări temporare”.
Sursa: Buletin.de
