Conform The Guardian: Controverse pe circuitul de la Barcelona
O adevărată încurcătură legală și de reglementare s-a conturat vineri pe circuitul Barcelona-Catalunya, după ce Pierre Gasly de la echipa Alpine a fost repus pe podiumul de la Monaco, forța motorsportului, FIA, recunoscând că penalizările pentru depășirea vitezei în pit lane de duminica trecută au fost incorecte.
Alpine a reușit să-și susțină apelul, demonstrând că măsurătorile oficiale de viteză au fost inexacte. Această decizie a determinat echipele McLaren și Red Bull să notifice FIA cu intenția de a face apel împotriva reinstalării lui Gasly. Isack Hadjar de la Red Bull a fost astfel retrogradat de pe podium de către compatriotul său francez, care inițial fusese retrogradat pe poziția a șaptea după finalul cursei.
Penalizări eronate și consecințe juridice
Echipa Mercedes a declarat că își evaluează opțiunile legale, după ce sezonul lui George Russell a suferit o nouă lovitură în Monaco, din cauza unei penalizări de cinci secunde pentru depășirea vitezei în pit lane, penalizare acum discreditată, și o sancțiune suplimentară de trecere prin boxe, după ce prima penalizare nu a fost aplicată corect.
Toto Wolff, șeful echipei Mercedes, a declarat vineri că situația a fost „foarte nefericită”, subliniind că „fără penalizare, fără să o executăm corect, rezultatul cursei sale ar fi fost complet diferit”. Wolff a adăugat că echipa „evaluează, chiar în acest moment, ce implică situația Gasly pentru George” și că „avem un motiv să fim supărați”.
Efecte în lanț și apeluri potențiale
Din cele cinci echipe penalizate pentru depășirea vitezei în pit lane la Monaco, doar Alpine a solicitat dreptul de analiză. Sancțiunea post-cursă a lui Gasly a permis remedierea situației într-un mod relativ simplu, comparativ cu ceilalți patru piloți penalizați în timpul cursei. Totuși, dacă Alpine ar fi făcut apel indiferent de rezultat, implicațiile ar putea deveni mai ample.
Retrogradarea lui Hadjar plasează echipa McLaren pe Oscar Piastri pe locul cinci, iar piloții de la Racing Bulls, Liam Lawson și Arvid Lindblad, de asemenea, scad cu o poziție.
Alpine a mulțumit FIA și Formula 1 Management „pentru transparență și cooperare pe parcursul procesului de revizuire și pentru ajungerea la această decizie”.
„Am recuperat! P3 la Monaco!!”, a postat Gasly pe rețelele de socializare. „A fost un carusel de emoții în ultimele zile, sărbători ciudate, dar cel mai important, sunt incredibil de fericit că am recuperat rezultatul nostru.”
Decizia scrisă a FIA intră în detaliu privind evenimentele de la Monaco, menționând că, în timpul cursei, comisarii nu au fost conștienți că toate încălcările presupuse s-au produs în același culoar de sincronizare, ceea ce ar fi indicat o eroare. „Comisarii constată că, în legătură cu alte mașini care au fost penalizate, unele și-au executat penalizarea, iar acest lucru le-a afectat strategiile de cursă și, prin urmare, rezultatele curselor”, se arată în verdictul de apel al FIA. Cu toate acestea, se menționează că, deși se compătimește cu ceilalți piloți, nu există nicio modalitate de a „anula” penalizările deja executate.
Formula 1 Management, responsabilă de cronometrarea curselor, a admis o eroare în decizia FIA, care a indicat o discrepanță de 77 cm în măsurătorile pit lane-ului, provocând o eroare în evaluarea vitezei mașinilor.
Steve Nielsen, directorul general al Alpine, a declarat vineri că o „alarmă a sunat” atunci când datele echipei nu au susținut penalizarea. „De nouăzeci din o sută de ori, când ești penalizat pentru depășirea vitezei în pit lane, nici măcar nu o pui la îndoială. Cineva de pe radio spune ‘se vede în date’ și pur și simplu accepți penalizarea. De data aceasta a fost diferit. Nu era în datele noastre. Asta a fost cea mai mare alarmă pentru noi.”
Pe circuit, Kimi Antonelli, coechipierul lui Russell care conduce campionatul, a sărit peste prima sesiune de antrenamente și a terminat pe locul cinci în sesiunea ulterioară. Russell s-a clasat pe locul doi, prins între McLaren-urile lui Lando Norris și Piastri.
Sursa: The Guardian
