Lucrările la autostrada A0 Nord, lotul 3, au ajuns la un progres fizic de aproape 80%, dar mobilizarea pe șantier rămâne departe de a fi satisfăcătoare, arată oficialii CNAIR. Deși ritmul de construcție în teren ar putea indica o pășire rapidă spre finalizare, realitatea din șantier exclusiv depinde de eforturile de mobilizare și eficientizare ale constructorului, atrage atenția Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Lotul 3, parte componentă a celei mai mari inega de autostrăzi din apropierea Bucureștiului, se întinde pe 8,5 km, între localitățile Afumați și Pantelimon. În ciuda unui stadiu notabil de lucru, activitatea curentă se concentrează preponderent pe terasamente, pasajele de la km 41+750 și 47+540, precum și sistemele de scurgere a apelor pluviale, inclusiv podețe. Cu toate acestea, pentru finalizarea lucrărilor cel târziu în această vară, constructorul chinez, China Civil Engineering Construction Corporation, trebuie să-și intensifice eforturile. Momentan, în șantier activează doar 170 de muncitori și 70 de utilaje, insuficient pentru a accelera ritmul și pentru a respecta termenele asumate.
„Constructorul chinez lucrează pe cei 8,5 km ai lotului cu doar 170 muncitori și 70 de utilaje. Activitatea se concentrează acum în special la terasamente, pasajele de la km 41+750 și de la km 47+540 și sisteme de scurgere a apei pluviale (inclusiv podețe). Însă, pentru a finaliza în această vară lucrările, constructorul trebuie să se mobilizeze mult mai eficient și să crească ritmul de execuție”, a declarat Cristian Pistol într-un comunicat recent.
Implicarea redusă a forței de muncă a ridicat semne de întrebare cu privire la posibilitatea ca proiectul să fie finalizat în termenul stabilit, mai ales în contextul în care întârzierea riscă să afecteze întregul lanț de legături cu alte secțiuni ale inelelui rutiere A0 și mai departe, spre autostrăzile care leagă Bucureștiul de Ploiești, Moldova și Constanța. Anterior, autoritățile și experții din domeniu au atras atenția asupra faptului că întârzierile în construcție pot compromite chiar și fondurile alocate din PNRR, iar complexitatea proiectului necesită un avans coordonat și coerent.
Contextul devine mai grav dacă se are în vedere faptul că, odată finalizat, lotul 3 va lega efectiv zonele din estul capitalei de inelul de autostrăzi, reducând semnificativ timpul de deplasare și contribuind la fluidizarea traficului aglomerat. Până acum, în cadrul acestei secțiuni, s-a reușit deschiderea a doar 2,3 km din cei 8,6, cu termenul de finalizare stabilit pentru noiembrie 2025. Restul, inclusiv cele mai importante poduri și pasaje, trebuie gata în următoarele luni, ceea ce depinde de ridicarea nivelului de mobilizare.
Pe de altă parte, în detaliile tehnice ale proiectului, se menționează că valoarea totală a lotului 3 se ridică la aproape 398 milioane de lei, suma asigurată prin Programul Transport 2021-2027, subliniind importanța strategică a acestei infrastructuri. Costurile și termenele de execuție sunt stricte, însă ritmul actual nu pare a fi suficient pentru a respecta planul inițial.
Sunt și alte segmente ale A0 Nord, precum loturile 1 și 2, care se apropie de finalizare și deschiderea traficului, dar echipele de lucru din lotul 4, care leagă Cernica de A2, și cele din lotul 3 trebuie să-și intensifice eforturile pentru a evita blocajele și întârzierile cu impact asupra întregii zone de infrastructură rutieră a capitalei.
În lumina acestor evoluții, viitorul construcției A0 Nord pare a depinde în continuare de mobilizarea rapidă și eficientă a forței de lucru, precum și de deciziile luate pentru a accelera ritmul de lucru. Rămâne de văzut dacă planurile de finalizare din acest an vor mai putea fi respectate și dacă, până la urmă, autostrada mult așteptată va aduce în sfârșit o soluție durabilă pentru reducerea traficului și îmbunătățirea conexiunilor rutiere ale orașului.
Sursa: Buletin.de
