Volumul de mărfuri încărcate în porturile românești a scăzut cu aproape 20% anul trecut, în timp ce descărcările au crescut ușor, potrivit ultimelor date. Situația reflectă o serie de schimbări în dinamica comerțului exterior și a transporturilor interne.
Scăderi la încărcare, creșteri la descărcare
Volumul de mărfuri încărcate în porturi a scăzut cu 18,5% în 2025, în timp ce descărcările au înregistrat o creștere de 2,1%. Această tendință sugerează o posibilă diminuare a exporturilor sau o redirecționare a acestora prin alte rute. În același timp, importurile par să fi crescut ușor.
Transportul pe căile navigabile interioare a totalizat 24,854 milioane tone. Transportul internațional a suferit o scădere semnificativă, de 34,5%, în timp ce cel național a crescut cu 14,5%. Portul Constanța rămâne principalul punct de tranzit, cu o pondere de 95,8% din activitatea portuară maritimă, urmat de Galați, cu 2,4%. Vracul solid a reprezentat cea mai mare parte a încărcăturilor, cu 28,421 milioane tone.
Parteneriate comerciale și tipuri de mărfuri
Cele mai mari volume de mărfuri au fost tranzacționate cu Turcia (11,732 milioane tone) și Egipt (4,089 milioane tone). În cadrul Uniunii Europene, Grecia și Spania au fost principalele parteneri, cu 2,328 milioane tone, respectiv 1,549 milioane tone.
În ceea ce privește tipurile de mărfuri, produsele agricole, din vânătoare și silvicultură au dominat încărcările, reprezentând 67,3%. La descărcare, cărbunele și lignitul, ţiţeiul și gazele naturale au deținut cea mai mare pondere, cu 34,6%. La Constanța, produsele agricole au reprezentat 68,0% din încărcări, iar cărbunele și gazele, 35,3% din descărcări.
Transportul pe căile navigabile interioare
Porturile Constanța și Galați au fost cele mai active în transportul pe căile navigabile interioare, cu ponderi de 52,2% și, respectiv, 10,6%. Relațiile comerciale cu statele membre ale Uniunii Europene au crescut, reprezentând 28,3% din total. Serbia a fost principalul partener comercial, cu 5,165 milioane tone. Cocsul rafinat din petrol a fost principalul tip de marfă în transportul internațional (21,0%), iar produsele agricole au dominat transportul național (63,7%).
Conform datelor statistice, volumul total de mărfuri transportate prin porturile românești în anul 2025 a înregistrat o scădere, cu excepția descărcărilor și a transportului național pe căile navigabile interioare.
