Producătorii auto occidentali își pun speranțele într-o tehnologie inovatoare care ar putea revoluționa piața vehiculelor electrice. Aceștia mizează pe automobilele electrice cu autonomie extinsă, echipate cu un motor pe benzină care reîncarcă bateria în timpul mersului. Această strategie ar putea reprezenta răspunsul la dominația producătorilor chinezi pe piața de profil.
O soluție hibridă pentru o tranziție lină
Vehiculele electrice cu autonomie extinsă (REEV) se situează între automobilele hibride plug-in și cele complet electrice. Ele combină un motor electric puternic cu un mic motor pe combustie internă, care funcționează ca generator pentru a reîncărca bateria. Spre deosebire de automobilele hibride plug-in, aceste modele utilizează, în principal, energia electrică, motorul pe benzină intervenind doar pentru a extinde autonomia.
Renault, Volkswagen și BMW sunt printre companiile care explorează această tehnologie, în timp ce pe piața europeană deja activează Leapmotor, un producător chinez. François Provost, directorul general al Renault, estimează că această soluție ar putea convinge 70% dintre clienți să treacă la automobile electrice până în 2030. Un alt avantaj major este reprezentat de faptul că aceste vehicule nu sunt supuse taxelor vamale impuse de Uniunea Europeană pentru vehiculele electrice fabricate în China.
Provocări și perspective
Directorii din industria auto recunosc că extinderea autonomiei oferă o flexibilitate sporită în fața incertitudinilor legislative și a nevoilor consumatorilor. Creșterea prețurilor la benzină, accentuată de conflictul din Orientul Mijlociu, a amplificat interesul pentru vehiculele cu o autonomie electrică mai mare. Antonio Filosa, directorul executiv al Stellantis, a menționat planurile de lansare a unor astfel de versiuni pentru camioneta Ram 1500 Ramcharger și SUV-ul Jeep Grand Wagoneer în acest an.
Cu toate acestea, există și voci critice care consideră această tehnologie drept un ocol costisitor. Organizația Transport & Environment susține că aceste vehicule consumă în medie 6,4 litri la 100 km după epuizarea bateriei, similar unui SUV pe benzină. Totodată, Justin Lunny, directorul executiv al Everrati, anticipează că această tehnologie nu va rezista pe termen lung, odată cu progresele înregistrate în tehnologia bateriilor.
O piață în dezvoltare
În prezent, vehiculele cu autonomie extinsă dețin o cotă de piață de 9% în China, comparativ cu sub 1% în restul lumii. George Whitcombe, analist senior la Benchmark, estimează că, la începutul anilor 2030, aceste modele ar putea prelua o parte semnificativă din cota de piață a hibridelor plug-in în Europa, estimată la aproximativ 12%. Tianshu Xin, care conduce joint venture-ul dintre Leapmotor și Stellantis, subliniază că este nevoie de timp pentru a educa consumatorii cu privire la această tehnologie.
