Metrorex, compania care operează metroul bucureștean, riscă falimentul, potrivit unui raport al Corpului de Control al Ministerului Transporturilor. Verificările, finalizate la 1 aprilie, au scos la iveală o serie de nereguli grave, cum ar fi gestionarea defectuoasă a fondurilor și nerespectarea unor reglementări legale.
Probleme financiare majore
Raportul indică „o îndoială semnificativă cu privire la capacitatea societății de a-și continua activitatea”. Pierderile înregistrate în ultimii șapte ani, atât din activitatea de bază, cât și din investiții, au condus la această situație critică.
O altă problemă majoră o reprezintă creșterea cheltuielilor salariale cu 70 de milioane de lei, în condițiile în care numărul angajaților a scăzut. Contractele cu firmele de securitate au generat, de asemenea, pierderi semnificative, cifrate în milioane de lei.
Nereguli administrative grave
Centrul de Sănătate şi Securitate în Muncă a funcționat fără autorizație sanitară timp de 26 de ani. Personalul Metrorex și conducerea companiei nu au luat măsurile necesare pentru a remedia această situație.
Baza sportivă Ciurel și stadionul Metrorex au fost închiriate în perioada 2019-2021 unor cluburi private de fotbal fără încasarea chiriei. Pierderile rezultate, de sute de mii de lei, nu mai pot fi recuperate.
Un alt aspect menționat în raport este legat de stabilirea superficială a indicatorilor de performanță pentru funcția de director general. Consiliul de Administrație ar fi stabilit indicatori „neobiectivi, nemăsurabili, necompatibili cu specificul activității Metrorex”.
Contracte controversate și lipsa transparenței
Metrorex a încheiat 457 de proiecte speciale de publicitate prin negocieri directe, fără licitație, în valoare totală de 1.464.284 de euro. Această practică a evitat procedurile transparente, care ar fi asigurat tratament egal și nediscriminare pentru operatorii economici.
De asemenea, au fost încheiate 61 de acorduri de închiriere prin atribuire directă, pentru bunuri proprietate publică, în valoare de aproape 230.000 de euro, încălcând prevederile legale. Suprafetele din interiorul și exteriorul trenurilor de metrou au fost închiriate prin 1.208 acorduri de închiriere directe, în valoare totală de 5 milioane de euro, fără licitație.
Concluziile raportului indică necesitatea „analizării execuției contractului de mandat al Directorului General și a Planului de administrare”, reanalizarea indicatorilor de performanță și „sesizarea organelor judiciare competente, pentru efectuarea verificărilor care se impun”, existând suspiciuni de fapte penale.
Începând cu 1 mai, prețul unui bilet de metrou va crește la 7 lei, ca măsură de compensare a deficitului financiar.
