Conform Economica: Magistrala 6 de metrou, ritm alert în ciuda vremii
Lucrările la Magistrala 6 de metrou au înregistrat progrese notabile în luna iulie 2026, în ciuda condițiilor meteorologice nefavorabile, incluzând canicula și aversele de ploaie. Șantierele din secțiunile Sud și Nord au avansat conform graficului, confirmând eforturile echipelor de execuție.
Secțiunea Sud: Progres constant spre stația Tokyo
Pe secțiunea Sud, tronsonul 1 Mai – Tokyo, procentul total de realizare a structurii de rezistență a atins 72%, o creștere față de cei 71% înregistrați în luna iunie. În ceea ce privește tunelurile, utilajele TBM „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana” au trecut prin lucrările obligatorii de mentenanță. La sfârșitul lunii iulie, TBM „Sfânta Maria” și-a reluat activitatea de forare.
La viitoarea stație Tokyo, excavările au depășit 108.000 metri cubi de pământ, iar turnarea betonului a ajuns la peste 47.200 metri cubi, cu un procent de realizare a structurii de rezistență de 74%. Stația Aeroport Băneasa se apropie de finalizare, cu peste 32.700 metri cubi de beton turnat și un procent de 83,5% la structura de rezistență.
Gara Băneasa înregistrează 53.100 metri cubi excavați și peste 22.900 metri cubi de beton turnat, atingând 78% la structura de rezistență. Stațiile Piața Montreal și Expoziției au cifre similare, ambele cu 84% la structura de rezistență, după excavări de peste 67.000, respectiv 105.800 metri cubi și turnări de peste 35.300, respectiv 46.400 metri cubi de beton. Stația Pajura a ajuns la 62% realizare a structurii de rezistență, după excavări de peste 30.600 metri cubi și turnări de aproape 29.600 metri cubi de beton.
La stația 1 Mai (existentă), continuă lucrările pentru joncțiunea cu Magistrala 4, implicând relocarea utilităților și execuția elementelor structurale. Au fost realizați 99 de metri de grindă de ghidaj și 15 pereți mulați pe Linia 1 Sud, alături de 248 de metri de grindă de ghidaj pe Linia 2 Nord. Peste 8.000 metri cubi de beton au fost turnați, iar structura de rezistență este realizată în proporție de 46% pe Linia 1 și 47% pe Linia 2.
Secțiunea Nord: Pregătiri pentru TBM și excavații
Secțiunea Nord, tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni, înregistrează un procent total de realizare a structurii de rezistență de 30%. La viitoarea stație Washington, au continuat lucrările de deviere a rețelelor de utilități și execuția structurii de rezistență, grinda de ghidaj a pereților mulați la Accesul C fiind finalizată. Procentul de realizare este de 19%.
Stația Paris se află la 26% realizare a structurii de rezistență, după lucrări de deviere a utilităților, execuție a pereților mulați și excavația platformei de lucru. La stația Bruxelles, devierile de utilități și execuția pereților mulați avansează pentru realizarea puțului de lansare a TBM, procentul de realizare a structurii de rezistență fiind de 19%.
Stația Otopeni a atins 51% realizare a structurii de rezistență, lucrările la structura de rezistență, inclusiv execuția pereților mulați și turnarea plăcii superioare, fiind finalizate. Stația Ion I.C. Brătianu, cu 71,5% la structura de rezistență, se concentrează pe pereții casetă și turnarea radierului la Accesul A. La stația Aeroport Otopeni, lucrările structurale la elementele verticale și săpăturile pentru placa de vestibul sunt în curs, atingând 46% la structura de rezistență.
Magistrala M6 va avea un traseu de 14,2 km cu cale dublă, urmând să fie deservită de 12 trenuri noi. Secțiunea Sud este construită de asocierea Alsim Alarko – Makyol, iar secțiunea Nord de asocierea Gulermak – Somet.
Sursa: Economica
