Conform Buletin.de: Primăria Capitalei a demarat o nouă etapă de modernizare pentru Bulevardul Ion Mihalache și Calea Griviței, urmând să realizeze Documentația de Avizare a Lucrărilor de Intervenții (DALI) și să obțină avizele necesare. În același timp, au fost prezentate randări ale planurilor de reorganizare a celor două artere intens circulate din nordul Bucureștiului. Asociația „Metrou Ușor” avertizează însă că administrația locală riscă să repete greșeli din trecut, care ar putea încetini circulația mijloacelor de transport în comun.
Problemele semnalate de Asociația „Metrou Ușor”
Conform anunțului Primăriei, proiectul de modernizare a Bulevardului Ion Mihalache, lung de 3,5 kilometri, se află în etapa de elaborare a DALI, obținându-se aproape toate avizele. Pentru Calea Grivița, pe o lungime de 3,9 kilometri, se vor depune actele pentru obținerea avizelor. Aceste investiții fac parte dintr-un program de modernizare a infrastructurii rutiere, pentru care Primăria a alocat 15,8 milioane de lei în 2026.
Asociația „Metrou Ușor” atrage atenția asupra modului în care sunt amplasate stațiile de autobuz, separat de linia tramvaiului. Reprezentanții asociației susțin că această soluție ar încetini circulația autobuzelor. Ei propun realizarea unui culoar comun pentru tramvaie și autobuze, cu infrastructură și stații comune, pentru a crește viteza de circulație și a reduce timpii de așteptare.
„Principala problemă – stațiile de autobuz sunt amplasate la bordură, separate de linia tramvaiului, după cum se remarcă în randare”, spun reprezentanții Asociației.
Avantajele unui culoar comun pentru transportul public
Asociația „Metrou Ușor” subliniază numeroasele avantaje ale unui culoar unic pentru tramvaie și autobuze: creșterea vitezei medii de circulație, facilitarea transbordării între tramvai și autobuz, creșterea accesibilității pentru persoanele cu dizabilități, scăderea costurilor de operare și reducerea poluării. De asemenea, ei consideră că această soluție ar elimina concurența artificială dintre cele două mijloace de transport și ar permite o utilizare mai eficientă a infrastructurii.
Organizația menționează că a transmis propuneri similare încă din 2022, multe dintre ele fiind acceptate. Ea solicită Primăriei Municipiului București să nu repete greșelile trecutului și să includă soluțiile propuse încă din faza de proiectare. „Solicităm Primăriei Municipiului București să nu insiste în perpetuarea și repetarea greșelilor trecutului și să realizeze de la bun început noua infrastructură de tramvai sub formă de culoar unic TRAM+BUS”, au transmis reprezentanții asociației.
Impactul șantierelor asupra traficului
Pe fondul acestor discuții, locuitorii din zona 1 Mai – Calea Griviței – Bulevardul Ion Mihalache se confruntă deja cu efectele suprapunerii a două șantiere: Magistrala 6 de metrou și reabilitarea liniei de tramvai. Asociația Părinți de Cireșari – Piața Domenii a trimis o solicitare către Primăria Municipiului București și alte instituții pentru a reprezenta interesele comunității afectate.
Lucrările la Magistrala 6, pe tronsonul 1 Mai – Tokyo, au produs deja „perturbări grave ale circulației și avarii documentate asupra proprietăților riverane”, conform surselor citate.
Sursa: Buletin.de
