Drumul din pădurea Băneasa, în centru unui conflict legal și administrativ: reîncepe modernizarea, în timp ce problema reîmpăduririi rămâne nerezolvată
În ultimii ani, zona pădurii Băneasa a fost scena unor controverse și dispute între autorități, companii private și comunitate, legate de existența și legalitatea unui drum construit în interiorul fondului forestier. Deși oficialii din Ministerul Mediului susțin că infrastructura rutieră amenajată pentru locuitorii cartierului Greenfield nu are bază legală și solicită reîmpădurirea zonei, procesul de modernizare pare să continue, arătând o situație complexe și contradictorii.
Raportul Ministerului, o temelie legală în dispută
Recent, Ministerul Mediului a publicat un raport al Corpului de Control, în care se arată clar că drumul realizat pentru cartierul Greenfield nu dispune de act legal de autorizare. Documentul critică modul în care Direcția Silvică Ilfov a permis decontarea lucrărilor și utilizarea drumului, chiar dacă acesta nu figurează în actele oficiale ca fiind autorizat, cerând acțiuni de demolare a infrastructurii ilegale și readucerea terenului la starea sa naturală de pădure.
Raportul demontează, totodată, orice pretenție de legalitate a construcției, menționând că întreaga infrastructură rutieră a fost construită pe baza unor “invenții” în acte. Conform documentelor oficiale, nu s-au respectat etapele legale pentru schimbarea categoriei de folosință a terenului, nu s-au elaborat proiecte tehnice și lipsesc avizele esențiale pentru construcția drumurilor forestiere.
„Ministerul Mediului solicită corectarea amenajamentului silvic și a hărților aferente, ceea ce înseamnă ștergerea drumului din documentele oficiale, precum și readucerea terenului la starea inițială prin reîmpădurire”, precizează oficialii. Astfel, măsura ar implica demontarea infrastructurii de drum și plantarea de copaci, pentru a reconstitui fondul forestier afectat.
Contradicții și reacția Romsilva: legalitate sau relicvă comunistă?
Pe fondul acestor afirmații, Romsilva, Regia Națională a Pădurilor, contestă rapoartele Ministerului, argumentând că drumul în cauză nu a fost construit ilegal, ci reprezintă o infrastructură veche, moștenită din perioada comunistă. Reprezentanții companiei susțin că drumul, denumit oficial D66 F002 și dat în folosință încă din 1974, a fost inclus în actele de proprietate ale statului și nu a suferit nicio retrocedare.
Ei invocă documente și acte normative din anii ’70, precum Hotărârea nr. 1068 din 1972, pentru a demonstra că această cale are statut clar de drum forestier, folosit și modernizat de-a lungul decadelor. Conducerea Romsilva afirmă că acest drum nu a fost niciodată privatizat sau ieșit din proprietate publică și, prin urmare, nu poate fi considerat o construcție ilegală.
„Figurează ca ‘alee modernizată pentru vehicule’ și ‘drum forestier și de agrement’”, adaugă oficialii, subliniind că documentele le susțin poziția. În plus, aceștia argumentează că drumul a fost folosit continuu pentru activități forestiere și nu are legătură cu proiecte de construcție civilă sau urbanistică recente.
O situație în impas
În ciuda acestor poziții contradictorii, intervențiile din ultima perioadă dau de înțeles că drumurile trebuie să fie reabilitate sau desființate, în funcție de deciziile finale ale autorităților. Joi, utilaje au fost aduse în pădure pentru a nivelă și compacta drumul, dar nu pentru a-l demolara, ci pentru a-l moderniza. Imaginile și mărturiile localnicilor arată un proces de infrastructurizare continuă, chiar și în condițiile în care oficialii cer reîmpădurirea.
Rămâne de văzut cum se va evolua acest conflict, în condițiile în care interesul pentru pădure și pentru protecția fondului forestier s-a intensificat în ultimele luni, în contextul unei dezbateri tot mai acutizate despre urbanizare și protecție ambientală. Autoritățile trebuie să găsească un echilibru între drepturile și obligațiile legale, conservarea pădurilor și dezvoltarea urbanistică, într-un proces care pare departe de a avea o soluție clară. Aceasta pentru că, pe teren, lupta pentru control și legalitate continuă, iar deciziile finale vor influența o zonă de interes strategic pentru toate părțile implicate.
