Conform Digi24: Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, refuză să aprobe bugetul propus de CNAIR pentru 2026, din cauza planurilor companiei de a angaja sute de persoane, în ciuda transferului de proiecte către o altă entitate. Anunțul a fost făcut de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI).
Conflictul pe fondul angajărilor
Concret, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) intenționează să efectueze peste 500 de angajări în acest an, dintre care 126 doar în structura centrală din București. Această inițiativă vine în contextul în care CNAIR trebuie să transfere către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) cinci proiecte majore de infrastructură. Horațiu Cosma a subliniat că, în opinia sa, pe măsură ce proiectele sunt transferate către CNIR, aparatul central al CNAIR ar trebui să se reducă treptat.
În realitate, se constată o tendință inversă. În 2024, CNAIR Central avea aproximativ 850 de posturi. După transferul a șapte proiecte către CNIR, numărul posturilor a crescut la peste 900 până la finalul anului. În 2025, în urma transferului a încă trei proiecte, schema de personal a urcat spre 1.000 de posturi. Acum, după ce încă șase proiecte au fost mutate la CNIR, compania solicită încă 126 de angajări la centru, ceea ce este considerat inacceptabil de către MTI.
Întârzieri și sancțiuni posibile
Secretarul de stat Horațiu Cosma a atras atenția directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, că termenul legal de 15 zile, în care CNAIR trebuia să transfere către CNIR cinci proiecte majore de infrastructură, a expirat. Aceste proiecte, precum Drumul Expres Arad-Oradea și Autostrada București-Alexandria, sunt evaluate la aproximativ 10 miliarde de euro.
„Toate au un lucru în comun: întârzieri majore acumulate ani la rând sub administrarea CNAIR,” a afirmat Cosma. Potrivit acestuia, refuzul lui Pistol de a respecta legea va duce la întârzieri suplimentare și potențiale blocaje administrative. Ministerul Transporturilor este obligat, conform unei OUG, să transfere etapizat, timp de 3 ani, marile proiecte rutiere către CNIR. Nerespectarea acestei prevederi, inclusiv a jalonului 78 din PNRR, riscă să determine pierderea a sute de milioane de euro pentru România.
Verificări și controverse
Radu Miruță a trimis Corpul de Control la CNAIR pentru verificări în cazul arbitrajului pierdut pentru Autostrada Sebeș-Turda, în urma căruia trebuie plătite peste 340 de milioane de lei. Cosma a declarat: „Radu Miruță a trimis astăzi Corpul de Control la CNAIR, după ce compania de drumuri a pierdut cel puțin discutabil peste 340 de milioane de lei într-un arbitraj pe Autostrada Sebeș-Turda.” Situația actuală evidențiază un conflict deschis între CNAIR și conducerea Ministerului Transporturilor, generat de întârzierile transferului de proiecte către CNIR și pierderea arbitrajului.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere se confruntă cu o serie de controverse, culminând cu refuzul ministrului Miruță de a aproba bugetul pentru 2026. Corpul de Control efectuează verificări, iar Curtea de Conturi a fost sesizată.
Sursa: Digi24
