La aproape o lună de la promisiunea de redeschidere, linia de tramvai 5 din București rămâne închisă, alimentând frustrările locuitorilor și a celor care se bazează pe transportul public pentru deplasările zilnice. Deși Primăria Capitalei anunța începutul lunii decembrie că tramvaiul va fi reluat pe traseu, momentul a fost amânat de mai multe ori, iar explicațiile oficiale devin din ce în ce mai vagi.
### Promisiuni neîmplinite și un șantier neterminat
Primăria anunța inițial că linia 5 va fi redeschisă pe 5 decembrie, apoi termenul a fost mutat pentru 9 decembrie, din cauza unor probleme tehnice legate de o substanță aplicată pe infrastructură, menită să garanteze siguranța traseului. Deși probele tehnice ale tramvaielor au fost finalizate cu succes, întârzierea pare să fi devenit o normă, iar între timp, șantierul de reabilitare rămâne în continuare un mister pentru bucureșteni.
Lucrările au început în februarie 2024 și se anunța finalizarea lor în februarie 2025, însă termenul a fost deja depășit. Reabilitarea include refacerea completă a căii de rulare, demolarea vechilor peroane și construirea a cel puțin 15 noi, precum și relocarea semafoarelor din zona bulevardelor principale ale zonei Pipera. În tot acest timp, însă, zona Barbu Văcărescu – Șoseaua Pipera, unde linia deservește mii de angajați și locuitori, rămâne dependentă de autobuze supraîncărcate și de traficul rutier infernal.
### Misterul nerezolvat al liniei 5 și percepția bucureștenilor
Semnele clare ale abandonului sunt vizibile chiar în teren: semafoarele dedicate tramvaielor sunt acoperite, iar pe anumite porțiuni șinele continuă să fie folosite ca și bandă pentru mașini, dacă nu ar fi fost acoperite de zăpadă. De asemenea, fuearele stațiilor finalizate nu au încă marcajele și semnalizarea specifică, iar pasagerii de pe traseu rămân în incertitudine cu privire la dacă și când vor putea folosi tramvaiul în mod normal.
Zona din apropierea bulevardului Barbu Văcărescu, una dintre cele mai aglomerate din nordul Bucureștiului, continuă să fie dependentă de transportul rutier, cu toate problemele pe care le aduce: trafic intens, autobuze supraaglomerate și un disconfort constant pentru mii de bucureșteni.
### Reacțiile celor care așteaptă cu nerăbdare
Locuitorii zonei nu se mai feresc să își manifeste dezamăgirea și neîncrederea. „Lucrez în Pipera și făceam o oră cu autobuzul și înainte de șantier. Tramvaiul ar fi fost alternativa bună, dar nu mai cred nimic până nu îl văd circulând. Chiar nu mai am încredere în ce zic ei (primăria – n. red.)”, spune Andreea, tânără angajată într-o clădire de birouri. Alte persoane, precum un comerciant din zonă, observă cu scepticism finalizarea lucrărilor: „Șantierul pare terminat, dar nimic nu se mișcă. Între timp, lumea continuă să sufere din cauza traficului.”
În plus, comercianții locali resimt lipsa unui transport în comun eficient, povestind despre zilele în care traficul devine insuportabil și ajung să petreacă mai mult timp pe drum decât la muncă: „Stau mai mult pe drum decât la muncă și nici nu mai am așteptări. Tramvaiul ar fi fost mai simplu, dar tot aud de luni de zile că se deschide și nu se mai deschide. Doar șantierul e gata, dar probabil mai durează, cine știe cât și de ce”, explică Elena, o vânzătoare din apropierea zonei Pipera.
### Situația în context și perspective
Istoria liniei de tramvai 5 în București a fost marcată încă de la început de promisiuni ratate și termene depășite. La începutul anului, autoritățile anunțau cu optimism reluarea circulației, dar totul s-a dovedit a fi doar un plan amânat, fără o dată certă de implementare. Relația bucureștenilor cu aceste promisiuni a devenit din ce în ce mai fragilă, iar încrederea în autorități este din ce în ce mai șubredă.
Lucrările de reabilitare ale liniei 5 au început cu speranțe mari, însă finalizarea extinsă și lipsa unei date clare de reactivare aleasă oficial au transformat această promisiune într-un alt exemplu de promisiuni compromisi. În timp ce oficialii continuă să susțină că totul este pe drumul cel bun, bucureștenii așteaptă, cu tot mai puțină răbdare, o soluție concretă și durabilă pentru transportul public în zona Pipera. Cu fiecare zi în care tramvaiul nu reușește să iasă pe traseu, întrebarea devine tot mai acută: când va reveni cu adevărat linia 5? Și dacă nu, până atunci, bucureștenii vor rămâne cetățeni ai unui oraș în care promisiunile se transformă adesea în dezamăgiri.
