Viceprim-ministra Oana Gheorghiu a scos la iveală, printr-o postare pe Facebook, o situație controversată privind compania de stat Petrotrans SA, o afacere păguboasă cu conducte petroliere devalizate. Societatea, care deținea în trecut o vastă rețea de conducte, a fost victima unor furturi masive de combustibil, iar acum statul plătește în continuare taxe pentru o conductă dezafectată și furată.
Conducte fantomă și taxe anuale
Oana Gheorghiu a prezentat cazul Petrotrans SA, o companie care a fost mereu în mâinile statului, ferită de piață și control extern. Potrivit acesteia, există o conductă subterană în România care nu mai transportă nimic de aproape două decenii. Mai mult, conductele au fost demontate de hoți, bucată cu bucată. Cu toate acestea, statul român plătește anual 27.960 de euro proprietarilor terenului pe sub care trece conducta. Motivul? Nepreluarea conductelor din inventarul domeniului public. Compania deținea 1.800 de kilometri de conducte magistrale pentru transportul produselor petroliere.
Un istoric al jafului
Oana Gheorghiu a oferit și o scurtă cronologie a evenimentelor care au dus la devalizarea Petrotrans SA. În 1996, guvernul a desființat entitatea care opera conductele și a absorbit-o în Petrom. Totuși, nu a fost scoasă din lista privatizărilor în masă. Astfel, acțiunile unei companii inexistente erau tranzacționate pe RASDAQ. În anul 2000, o patrulă de jandarmi a descoperit prima rețea de furt din conducte, dar a preferat tăcerea în schimbul mitei. În 2001, o unitate a Poliției București a transformat furturile într-o industrie organizată.
În 2004, hoții au montat o instalație pe sub canalul Dunăre-Marea Neagră pentru a alimenta barje, cu peste 100.000 de tone furate și o pagubă estimată la peste 80 de milioane de euro. Statul, prin forțele sale de ordine, a contribuit la jefuirea unei companii a statului. În 2005, Petrotrans SA a fost desemnată operator licențiat, dar fără a i se atribui concesiunea. A fost obligată să cedeze o parte din patrimoniu către o altă companie de stat, fără compensație. În august 2005, activitatea Petrotrans SA a încetat, iar în 2007 a intrat în faliment.
Falimentul, o lungă agonie
Procedura de faliment a Petrotrans SA a durat 19 ani. În 12 ani, lichidatorul a recuperat 7,3 milioane de lei din vânzarea de vehicule, vagoane cisternă și conducte dezafectate. Unele terenuri au trecut prin zeci de runde de licitație, prețul scăzând cu peste 60% față de evaluare, dar fără a atrage cumpărători. În 2019, lichidatorul a depus raportul final, cerând închiderea procedurii. Dar Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului a blocat închiderea, deși avea de recuperat o sumă minimă.
În 2026, compania încă există din punct de vedere legal. Statul continuă să plătească 27.960 de euro anual pentru o conductă furată, în timp ce creditorii nu au primit niciun ban. Creanțele nerecuperate se ridică la 329 de milioane de lei. Viceprim-ministra a subliniat că Petrotrans SA a murit de trei ori: în 2005, când i s-a retras operarea, în 2007, când a intrat în faliment, și în 2019, când lichidarea a fost blocată.
