Oana Gheorghiu, vicepremierul României, a prezentat o situație dramatică a companiei Petrotrans SA, o poveste despre incompetență, furt și eșecuri repetate. Compania, care a avut rolul de a opera conductele de transport al produselor petroliere, a fost declarată de Gheorghiu ca fiind „moartă” de trei ori, din cauza unor decizii greșite și a lipsei de acțiune. Situația a dus la acumularea unor datorii uriașe și la pierderi semnificative pentru statul român.
Afacerea Petrotrans: Un eșec repetat
Potrivit vicepremierului, Petrotrans SA a „murit” oficial în trei rânduri. Prima dată în 2005, când statul i-a retras dreptul de operare fără compensație. A urmat falimentul în 2007, iar în 2019 procedura de lichidare a fost blocată. Gheorghiu a subliniat că, deși în acte compania încă figurează ca fiind existentă, în realitate aceasta nu mai operează din 2005. Lipsa de decizie a condus la costuri mai mari decât orice decizie, chiar și una proastă.
Vicepremierul a scos în evidență faptul că Petrotrans SA a rămas permanent în proprietatea statului, fiind ferită de piață, de transparență și de orice control extern. Datoriile neachitate ale companiei se ridică la 329 de milioane de lei. În același timp, statul continuă să plătească anual aproape 28.000 de euro pentru o conductă care nu mai există fizic. Hoții au demontat conductele bucată cu bucată, dar, în mod paradoxal, statul achită în continuare chirie pentru terenul pe care acestea se aflau.
Furturi și neglijență
Istoria Petrotrans este marcată de furturi masive. În anul 1996, entitatea care opera conductele a fost desființată și absorbită de Petrom, dar nu a fost scoasă de pe lista de privatizare. Acțiunile unei companii inexistente erau tranzacționate pe piața RASDAQ. În anul 2000, o patrulă de jandarmi a descoperit prima rețea de furt din conducte, dar a preferat tăcerea „în schimbul mitei”, iar afacerea a continuat.
În 2004, hoții au montat o instalație masivă pentru a fura combustibil din conducte. În anul 2005, activitatea Petrotrans SA a încetat din cauza unei decizii administrative. În 2007, compania a intrat în faliment, cu rețeaua distrusă și stocul de produse nevandabil. Curtea Supremă a condamnat 34 de polițiști și 2 jandarmi pentru complicitate la furt. Au urmat ani de proceduri de faliment, lichidatorul recuperând sume modice. În 2019, Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului a blocat închiderea falimentului.
Planuri de redresare
Vicepremierul Oana Gheorghiu a anunțat că va propune un memorandum în Guvern pentru redresarea a 22 de companii de stat. Acest plan include șase categorii de acțiune, printre care „lichidare ordonată, cu maximizarea valorii reziduale și respectarea calendarelor de faliment”. Printre companiile vizate se numără Electrocentrale Group, PetroTrans, CFR Marfă, Rofersped, CFR IRLU, SAAF, SFT-CFR și SNCFR-RA. Gheorghiu a subliniat importanța stabilirii unui calendar precis pentru lichidarea companiilor, cu termene clare și asumate.
