Conform Buletin.de: Aeroportul Otopeni cedează coordonarea zborurilor unei firme britanice
Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a anunțat că Aeroportul Internațional „Henri Coandă” Otopeni va externaliza programarea și coordonarea zborurilor către „Airport Coordination Limited”, o companie britanică de renume mondial în domeniu. Măsura vine pe fondul aglomerației cronice de pe aeroport și vizează optimizarea utilizării infrastructurii și îmbunătățirea punctualității.
Externalizare către liderul mondial în coordonarea sloturilor
„Airport Coordination Limited” este cel mai mare coordonator independent de sloturi aeroportuare la nivel global, oferind servicii pentru numeroase aeroporturi internaționale majore, printre care Londra, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam, Bruxelles, Viena, Frankfurt, Madrid și Barcelona. Firma va prelua responsabilitatea completă a coordonării la Aeroportul Otopeni, unul dintre cele mai dinamice din Europa Centrală și de Est.
Noul sistem de gestionare integrală a sloturilor aeroportuare va intra în vigoare începând cu 25 octombrie 2026. Toate companiile aeriene care operează pe Aeroportul Otopeni vor trebui să își programeze zborurile la ore fixe, atât pentru decolare, cât și pentru aterizare. Acest proces de coordonare la cel mai înalt nivel (nivel 3) are ca scop principal alinierea numărului de zboruri programate la capacitatea reală a pistelor, a terminalelor și a celorlalte facilități aeroportuare.
Reprezentanții CNAB susțin că implementarea acestui sistem va conduce la o utilizare mult mai eficientă a infrastructurii existente, asigurând alocarea optimă a resurselor, de la pistele de aterizare și decolare, la locurile de staționare a aeronavelor și terminale. Se anticipează o reducere semnificativă a aglomerației pe aeroport, o îmbunătățire a punctualității companiilor aeriene și o creștere a predictibilității operaționale. Aeroportul va adopta un plan sezonier coordonat, permițând o planificare mai robustă a serviciilor și a resurselor operaționale, precum porțile de îmbarcare, locurile de parcare a avioanelor și benzile de bagaje.
Aglomerația, o problemă cronică a Aeroportului Otopeni
Aeroportul „Henri Coandă” este cel mai mare din România și, implicit, principalul punct de intrare în țară. Datele prezentate de CNAB pentru anul 2025 indică o situație alarmantă: peste 17 milioane de pasageri și 127.700 de mișcări de aeronave (decolări și aterizări), în condițiile în care aeroportul a fost proiectat inițial să gestioneze o capacitate de doar 12 milioane de pasageri.
Această supraîncărcare este accentuată și de faptul că Aeroportul Otopeni găzduiește numeroase companii aeriene low-cost, printre care Wizz Air și Ryanair, alături de companiile de linie. Spre deosebire de standardele occidentale, unde hub-urile majore ale capitalelor sunt, în general, dedicate curselor de linie iar traficul low-cost este redirecționat către aeroporturi secundare, la Otopeni, ambele tipuri de operatori concurează pentru aceleași resurse – orare, terminale, ghișee și sisteme de securitate. Această coabitare forțată a dus la o infrastructură deja depășită și constant sub presiune.
Noul sistem de coordonare prin externalizare este văzut de conducerea CNAB și ca un factor esențial pentru gestionarea optimistă a creșterii anticipate a traficului aerian în viitor.
Sursa: Buletin.de
