Primăria Sectorului 4 demarează montarea pasarelei de la Apărătorii Patriei, dar scandalul legal pare departe de a fi încheiat
Lucrările pentru pasajul peste bulevardul Apărătorii Patriei, o adiție crucială pentru traficul din Sectorul 4 al Capitalei, au fost anunțate cu entuziasm de către primăria de sector, dar o adresă internă a Direcției Transporturi a Primăriei Capitalei scoate la iveală o serie de probleme legale grave. În timp ce edilul Daniel Băluță sublinia, sâmbătă, importanța acestui proiect, argumentând că va degreva intersecția și va crea un punct multimodal de transport, realitatea juridică și tehnică travestește alte conflicte.
Proiectul, o investiție de 120 milioane de lei, îngrijorează specialiștii de la București
Primarul Daniel Băluță a prezentat în cadrul conferinței stadiul lucrărilor de montare a tablierului metalic pentru pasaj, subliniind că această etapă simbolizează un pas important în finalizarea unei rețele de infrastructură rutieră și de transport public. Edilul a explicat că noul pasaj, pe care și-l dorește ca fiind ultimul construit de administrația locală, va avea o lungime de 860 de metri și două benzi pe sens, estimând finalizarea până la sfârșitul anului. În viziunea lui, pasajul va avea și un rol esențial în dezvoltarea unei rețele multimodale, cu stații de tramvai conectate la metrou, toate accesibile prin lifturi și scări rulante.
Însă, realismul tehnic și legal ridică semne de întrebare asupra implementării acestui proiect. Adresa trimisă de Direcția Transporturi a Primăriei Generale a Bucureștiului, datată 19 februarie 2026, critică dur pasagerul, susținând că nu a fost obținut avizul necesar de la Comisia Tehnică de Circulație pentru realizarea pasarelui. Esența problemei constă în nerespectarea prevederilor Planului Urbanistic General (PUG) și ale Planului Urbanistic Zonal (PUZ) ale zonei, aspect ce pune în pericol nu doar legalitatea proiectului, ci și siguranța și funcționalitatea sa.
Specialiștii subliniază că configurația geometrică a pasarelei contravine prevederilor cadrului urbanistic, ceea ce afectează posibilitatea de a amenaja corect și sigur stațiile de tramvai și de a realiza un trafic intermodal eficient. În același timp, adresa oficială menționează probleme similare pentru un alt pasaj, situat în intersecția dintre Șoseaua Olteniței și Strada Vitan-Bârzești, aflat deja în stadiul de autorizare, dar cu promisiuni clare de respectare a legislației, încălcate de administrația locală.
Întrebări legate de legalitate și viabilitate în contextul investițiilor masive
Primăria Sectorului 4 a alocat deja o sumă considerabilă—120 de milioane de lei—pentru construcția pasajului peste strada Turnu Măgurele, o investiție majoră pentru infrastructura de transport a zonei. Cu toate acestea, lipsa avizelor argumentate și conflictele legale pot compromite atât finalizarea proiectului, cât și fondurile alocate.
Edilul Daniel Băluță a asigurat că lucrarea va fi gata până la sfârșitul anului, dar, în același timp, expertiza din partea Bucureștiului arată că proiectele în curs trebuie revizuite, pentru a respecta prevederile legale și pentru a evita eventuale sancțiuni sau refuzuri din partea autorităților superioare. În plus, promisiunile legate de complexitatea și funcționalitatea pasajelor sunt, deocamdată, puse sub semnul întrebării, având în vedere conflictul de legalitate demonstrat de specialiști.
Pe măsură ce lucrările avansează, se va vedea dacă primăria de sector va reuși să remedieze lipsurile tehnice și legislative, sau dacă aceste probleme vor duce la o amânare sau chiar la anularea proiectului. În contextul infrastructurii bucureștene, unde astfel de investiții sunt așteptate de ani buni, forțarea proiectelor fără respectarea rigorii legale poate avea consecințe pe termen lung, atât pentru dezvoltare, cât și pentru încrederea cetățenilor în administrația locală.
Sursa: Buletin.de
