Primăria Sectorului 4 propune o investiție de peste 40 de milioane de euro pentru îmbunătățirea siguranței rutiere în zonele din apropierea școlilor, document ce urmează să fie supus votului în ședința Consiliului Local din 8 aprilie. În cazul aprobării, zona va beneficia de sensuri giratorii noi, reamenajări de intersecții, instalarea de parapeți, limitatoare de viteză, atenuatori de impact și marcaje rezonatoare, cu scopul de a crea un mediu sigur pentru elevi și părinți.
Această nouă inițiativă vizează transformarea sectorului într-un spațiu pilot pentru bune practici în siguranța rutieră, fiind planificate 38 de areale în proximitatea școlilor, unde vor fi create „bule de siguranță”. Un aspect distinctiv al proiectului îl constituie implementarea benzilor de tip „Kiss and Ride”, concepute pentru reducerea ambuteiajelor matinale și pentru a proteja elevii până la intrarea în unitățile de învățământ.
Valoarea totală a investiției, estimată la peste 40 de milioane de euro, are o componentă semnificativă de finanțare din fonduri europene, urmând ca doar peste 4 milioane de euro să fie contribuția bugetului local al Sectorului 4. Detaliile schemei bugetare, ce va fi supusă aprobării în următoarea ședință, indică în mod clar această structură financiară, menită să asigure un plan de implementare sustenabil.
Problemele din zonele de transport ale Sectorului 4
Recent, buletin de București a publicat un raport al Direcției Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei, în care se evidențiază o problemă majoră legată de pasajele supraterane din Sectorul 4. Două dintre acestea, unul în construcție la Apărătorii Patriei și altul în faza de autorizare peste Șoseaua Olteniței, blochează dezvoltarea unei linii de tramvai pe inelul median.
Autoritățile locale au promis anterior că aceste pasaje vor deveni noduri intermodale dedicate transportului public. Însă, în realitate, pasaje nu prevăd spații pentru stații de tramvai, ceea ce limitează posibilitățile de transbordare între mijloacele de transport în comun.
Asociația Metrou Ușor a atras atenția asupra acestei situații, precizând că tramvaiele vor urca pe pasaje, evitând oprirea la sol și astfel pierzând oportunitatea de a realiza conexiuni eficiente cu metroul și alte mijloace de transport.
Un alt punct critic vizează lipsa unor stații de transbordare la nivel, ceea ce ar fi esențial pentru a facilita mobilitatea și pentru a încuraja utilizarea transportului public în zonă. De șapte ani, ONG-urile și reprezentanții asociației solicită soluții în acest sens, însă proiectul pare să fie în continuare în impas.
Noul proiect de hotărâre pentru Sectorul 4 vine pe fondul acestor probleme, urmărind să optimizeze infrastructura pentru a sprijini mobilitatea și siguranța cetățenilor, deși deschiderea oficială a noilor sensuri giratorii și facilități va avea loc abia după finalizarea investiției și aprobarea fondurilor. O dată cu acest proiect, autoritățile speră să aducă schimbări concrete la nivelul infrastructurii rutiere, în contextul unor provocări persistente în domeniul mobilității urbane.
