Un tramvai Bucur LF-CA, fabricat în 2013, a fost supus recent unor ample proceduri de reparaţie și modernizare la Uzina de Reparații – Atelierele Centrale (URAC), marcând un pas important în modernizarea parcului de transport public din București. Noul vehicul, cunoscut sub numărul 411, a trecut printr-un proces complex, menit să-i îmbunătățească performanțele și confortul pentru călători, în condițiile în care metropolele europene investesc masiv în reînnoirea parcului de tramvaie pentru a răspunde noilor cerințe de mobilitate urbană durabilă.
### Reparații capitale și upgrade tehnologic
Procedura de reparație a inclus recablări complete, înlocuirea componentelor uzate, precum și reparația generală a boghiurilor și a salonului pentru pasageri. Acest proces a avut drept scop prelungirea duratei de viață a tramvaiului și adaptarea lui la standardele actuale de siguranță și tehnologie. În plus, pentru a crește nivelul de confort al călătorilor, tramvaiul a fost echipat cu un nou sistem de aer condiționat, o inovație pentru vehiculele din acest model de pe flota bucureșteană.
### Modernizare vizuală și tehnologică cu accent pe confort
Schimbarea de look a vehiculului a fost completată de o nouă schemă de vopsire, în nuanțele de verde deja consacrate în parcul de transport public din Capitală, dar adaptată la aspectul specific al modelului Bucur LF. În plus, instalarea sistemului de climatizare, după o licitație desfășurată de STB SA, a fost considerată un pas esențial pentru îmbunătățirea condițiilor în vagoane, în contextul climatic din sezonul cald. Deși în urmă cu un an licitația a atras doar o singură ofertă, acest aspect nu a împiedicat continuarea procesului de modernizare, ce va permite în viitor apropierea de standardele europene de confort.
Valoarea estimată a investiției în echipamentele de climatizare pentru mai multe tramvaie Bucur LF ajunge la peste 16 milioane de lei, echivalentul a peste 3,2 milioane de euro. Mastermindul acestei inițiative, MBF Total Serv din București, rămâne singurul interesat de achiziție în cadrul acestui proiect ambițios, care urmărește modernizarea a minimum trei, dar nu mai mult de nouă tramvaie.
### Noile refugii, un element cheie în modernizarea rețelei de transport
Între timp, în avans față de dotările vehiculelor, se desfășoară și proiecte de infrastructură menite să îmbunătățească experiența pasagerilor la opriri. În centrul atenției se află noile refugii de tramvai, dezvoltate după un proiect al companiei PORR România, care vor fi montate pe cele circa 50 km de rețea de tramvai în curs de reabilitare. Acestea vor oferi suport adecvat pentru fluxul de călători și vor respecta un nou model standard, menit să unifice și să dezvolte imaginea transportului public din Bucureștiul secolului XXI.
Lucrările la refugii se desfășoară pe mai multe tronsoane cheie, inclusiv pe bulevardul Expoziției, unde se realizează o reabilitare completă a infrastructurii rutiere și a stațiilor de tramvai. Constructorul principal, PORR România, se află în plin proces de implementare, iar finalizarea acestor proiecte va contribui la creșterea confortului și siguranței pentru milioanele de pasageri ale rețelei de tramvai a Capitalei. Pe fondul acestor avansuri, Bucureștiul pare să își contureze un calendar clar pentru redefinirea mobilității urbane, în care modernizarea vehiculelor și infrastructurii merg mână în mână pentru a oferi astfel de servicii publice de calitate.
Întregul proces de modernizare, atât la nivelul tehnologiei vehiculului, cât și la infrastructura stațiilor, indică angajamentul autorităților locale și a operatorului de transport de a transforma rețeaua de tramvai într-un model de eficiență și confort în București. La orizont, se anunță finalizarea acestor proiecte și extinderea acestora pe alte secțiuni de linie, astfel încât până în 2024 și 2025, transportul public din capitală să devină mai sigur, mai confortabil, și mai adaptat nevoilor urbane actuale.
