Metrorex a anunțat progresul lucrărilor pentru Magistrala 6 de metrou, care urmează să lege Bucureștiul de Aeroportul Internațional Henri Coandă. În luna martie, șantierele au înregistrat evoluții semnificative, atât pe secțiunea de sud, cât și pe cea de nord, avansând atât pe tuneluri, cât și la structurile stațiilor.
Magistrala va avea o lungime de 14,2 kilometri și va include 12 stații, divizată în două secțiuni: cea de sud, de la 1 Mai la Tokyo, și cea de nord, de la Tokyo la Aeroport Otopeni. Anunțurile vin în contextul în care construcțiile de infrastructură pentru proiect sunt în plină desfășurare, în ciuda provocărilor întâmpinate în teren.
Progrese pe secțiunea sud, tronsonul 1 Mai – Tokyo
Pe secțiunea sud, structura de rezistență a fost realizată în proporție de 63%. În zonă, operează două tunelatoare: TBM „Sfânta Maria”, care forează tunelul pentru Linia 2 între Gara Băneasa și Piața Montreal, și TBM „Sfânta Ana”, aflată în mentenanță după ce a excavat aproape 2 kilometri de tunel pentru Linia 1.
TBM „Sfânta Maria” a excavat peste 2.358 metri liniari și a montat 1.569 inele de tunel, mai fiind de parcurs aproximativ 476 metri până la Piața Montreal. În ceea ce privește TBM „Sfânta Ana”, aceasta a realizat 2.006 metri liniari de tunel, fiind acum în pauză pentru mentenanță, după ce a montat 1.338 de inele.
La nivelul stației Tokyo, s-au excavat peste 75.400 metri cubi de material și s-au turnat peste 12.300 metri cubi de beton, ce reprezintă un avans de 65% la structura de rezistență. La stația Aeroport Băneasa, s-a realizat un volum de peste 52.700 metri cubi de excavație și peste 10.200 metri cubi de beton turnat, procentul de finalizare fiind de 82% la structură.
Structurile de la stația Gara Băneasa și cele de la Piața Montreal și Expoziției sunt în diferite stadii de avans, procentul de rezistență fiind de 73%, 76% și, respectiv, 76%. În cazul stației Pajura, s-au executat 287 de piloți pentru accesul B și s-au excavat peste 16.800 metri cubi de material, nivelul de finalizare fiind de 52%.
La stația existentă 1 Mai, continuă lucru de relocare a utilităților neprevăzute și se realizează elemente pentru joncțiunea cu Magistrala 4. Procentul de finalizare a structurii de rezistență pentru această zonă este de 33%.
Stadiul lucrărilor pe secțiunea de nord, Tokyo – Aeroport Otopeni
În zona de nord, procentul de finalizare a structurii de rezistență a ajuns la 28%. La stația Washington, s-au continuat lucrările de deviere a rețelelor electrice, telecomunicațiilor și iluminatului public, iar procentul de realizare a structurii de rezistență a fost de 15%. La stația Paris s-au continuat intervențiile similare, procentul fiind de 17%, iar la Bruxelles mobilizarea și pregătirea șantierului s-au derulat în paralel cu lucrările de structură, ce au atins un procent de 8%.
La stația Otopeni, la care s-au continuat lucrările de execuție la elementele structurale, procentul de realizare a ajuns la 35%. În cazul I.C. Brătianu, unde s-au realizat deja lucrări la nivelul acceselor și pregătiri pentru pereții casetei, nivelul de progres al structurii de rezistență se ridică la 78%.
În zona Aeroport Otopeni, s-au desfășurat lucrări de consolidare a radierului și a elementelor verticale, precum și excavații pentru continuarea construcției. Procentul de realizare a structurii a fost de 35%.
Până în prezent, șantierul pentru secțiunea de nord are un avans consistent, însă ritmul rămâne într-un stadiu de progres mai lent comparativ cu secțiunea de sud.
Planurile oficiale indică finalizarea construcțiilor pentru întregul traseu până la sfârșitul anului 2024. Primii trenuri de test sunt așteptate să circule pe noua magistrală în primul trimestru al anului viitor, iar deschiderea oficială urmează să se facă imediat după finalizarea tuturor etapelor de testare și verificare a infrastructurii.
