Conform Stiripesurse.ro: România și Bulgaria, într-o cursă economică pe rutele de transport
România și Bulgaria, deși partenere în Uniunea Europeană și spațiul Schengen, se află într-o competiție acerbă pentru atragerea fluxurilor majore de trafic ce leagă Grecia și Turcia de Europa Centrală. O analiză recentă publicată la Sofia sugerează că Bucureștiul ar prefera ca noi infrastructuri rutiere, inclusiv poduri peste Dunăre, să direcționeze cât mai multe vehicule pe teritoriul românesc, generând astfel taxe de drum și venituri suplimentare pentru economia locală.
Analiza, realizată de Ognian Mircev și publicată în cotidianul bulgar Trud, descrie relația dintre cele două țări ca fiind una de „parteneriat – competiție”, în care fiecare stat își transformă poziția geografică într-un avantaj economic. Potrivit autorului, dezvoltarea infrastructurii din estul Bulgariei ar fi avantajoasă pentru România, implicând intrări prin zona Ruse-Giurgiu și traversarea unei porțiuni cât mai extinse de teritoriu românesc.
Această rută alternativă ar genera venituri mai mari din taxele de drum, vânzări de carburanți, servicii și achizițiile efectuate de șoferi și pasageri pe teritoriul românesc. Autorul leagă de această strategie interesul României pentru autostrăzi precum Ruse-Veliko Târnovo-Stara Zagora, conexiunea Burgas-Varna și construcția unui nou pod între Ruse și Giurgiu. Este important de precizat că această analiză nu reflectă poziția oficială a Guvernului Bulgariei, ci reprezintă interpretarea autorului asupra intereselor economice și strategice ale ambelor țări.
Bulgaria propune o rută alternativă spre vest
În replică, Sofia ar putea contracara potențialul avantaj al României prin construirea unei autostrăzi pe traseul Sofia-Petrohan-Montana-Vidin. Aceasta s-ar conecta, pe teritoriul românesc, cu Aradul și, ulterior, cu Budapesta. Un element esențial pentru realizarea acestei variante îl reprezintă tunelul pe sub pasul Petrohan. Noua șosea ar deschide o rută directă Atena-Salonic-Sofia-Vidin-Arad-Budapesta, intrând astfel în competiție cu traseul actual prin Niș și Belgrad.
Principalul avantaj al acestei rute ar fi desfășurarea integrală în spațiul Schengen. Grecia, Bulgaria, România și Ungaria sunt membre ale zonei de liberă circulație, în timp ce Serbia nu este. Astfel, șoferii ar putea evita controalele la frontiera cu Serbia și potențialele întârzieri asociate. Bulgaria ar beneficia, la rândul său, de taxele și activitatea economică generate de traficul direcționat prin vestul țării.
Negocieri pentru rutele viitoare
Autorul analizei sugerează că Bulgaria ar trebui să utilizeze proiectele de infrastructură favorabile României ca monedă de negociere pentru obținerea sprijinului Bucureștiului în dezvoltarea traseului Sofia-Petrohan-Vidin-Arad-Budapesta. În acest context, cooperarea bulgară pentru autostrăzile din est și pentru noul pod Ruse-Giurgiu ar putea fi condiționată de susținerea românească pentru o legătură rutieră rapidă între Vidin, Arad și Ungaria.
Analiza critică autoritățile bulgare pentru lipsa unei strategii naționale unitare, menționând că infrastructura Bulgariei este dezvoltată fragmentat, fără o coordonare adecvată între proiectele rutiere, feroviare, energetice și de comunicații. Consecința acestui fapt ar fi pierderea unor oportunități de creștere economică și nevalorificarea poziției centrale a Bulgariei în Balcani.
Oficial, mesajele transmise de la Sofia și București pun accentul pe cooperare. România, Bulgaria și Grecia au semnat un memorandum pentru dezvoltarea coridorului Marea Neagră-Marea Egee și depun eforturi comune pentru atragerea de finanțări europene. Printre proiectele vizate se numără un al doilea pod în zona Ruse-Giurgiu, care ar deveni a treia legătură rutieră peste Dunăre, după podurile Giurgiu-Ruse și Calafat-Vidin. Ministerul bulgar al Transporturilor a declarat noul pod Ruse-Giurgiu drept una dintre prioritățile coridorului regional. Sunt luate în considerare și alte traversări la Nikopol-Turnu Măgurele și Silistra-Călărași, precum și modernizarea legăturilor feroviare dintre Salonic, Sofia și București. Autoritățile bulgare au confirmat în iunie că ambele state implementează și pregătesc mai multe proiecte comune cu finanțare europeană, inclusiv noul pod Ruse-Giurgiu și proiectul Fast Danube.
Sursa: Stiripesurse.ro
