Două uzine, o miză uriașă pentru economia României
În 2025, industria auto din România a demonstrat din nou reziliență, atingând un total de peste jumătate de milion de vehicule produse. În ciuda unui ușor declin față de anul precedent, cele două mari centru industriale auto, Dacia și Ford Otosan Craiova, mențin poziția strategică a țării în piața europeană, consolidându-și statutul de piloni fundamentali pentru economia locală.
Performanța industriei auto românești în context european și mondial
Producția de autoturisme din România s-a ridicat în 2025 la 545.510 unități, în scădere cu 2,6% față de anul anterior, când volumul total era de 560.102 vehicule. Într-un peisaj european, această cifră plasează România imediat după liderii din UE, precum Germania, Spania, Cehia și Slovacia. În condițiile în care Germania a produs în 2025 peste patru milioane de vehicule, iar celelalte țări menționate se situează în jurul a 700.000 până la 900.000 de unități, poziția României devine tot mai relevantă.
În context mondial, producția globală de autoturisme a fost în 2025 de aproape 78,7 milioane de unități. La această scară, Asia domină cu peste 62% din total, iar Europa contribuie cu în jur de 14,6%. Deși volum de producție în creștere, tendința către importuri tot mai mari și dependența de zone externe se menține, China având deja un rol major ca principal furnizor de autoturisme pentru UE.
Ce semnalează poziția României în industria auto europeană și globală
Prezența României în această ierarhie semnalează o schimbare fundamentală în percepția industriei auto în regiune. Chiar dacă încă nu poate concura la scară largă cu marile centre europene, țara noastră devine o punte vitală pentru producție și exporturi. Faptul că a trecut peste Italia, Suedia, Ungaria sau Portugalia arată maturitatea și stabilitatea sectorului, însă rămâne o provocare de durată să mențină acest trend pe termen lung.
Dependența de capacitatea producătorilor locali, Dacia și Ford Otosan, de a-și menține competitivitatea într-un mediu internațional în plină transformare, devine un punct sensibil. Nici vorbă de relaxare, ci mai degrabă de o responsabilitate pentru continuarea investițiilor și inovării. La nivel global, creșterea producției de autoturisme în Asia, și dependența crescută de importuri din această zonă, cer ca România să-și consolideze poziția pentru a nu deveni doar un punct de tranzit, ci un centru de producție durabil.
Provocări și perspective pentru sectorul auto românesc
Cele două uzine auto din România joacă un rol cheie în economia locală și în strategia industriei europene. În condițiile în care tranziția către mobilitate electrică devine inevitabilă, capacitatea de inovare și adaptare va fi decisivă pentru menținerea avantajelor competitive. România trebuie să-și diversifice și să-și modernizeze infrastructura pentru a răspunde noilor cerințe globale, precum și să dezvolte forța de muncă specializată.
Pentru a-și păstra avansul, România a trecut în 2023 peste 3 milioane de autoturisme produse anual în Europa, iar cifrele indică o continuitate în creșterea producției autohtone. În septembrie 2026, Ministerul Economiei a anunțat că planurile de investiții pentru anul viitor vizează consolidarea acestei industrii, fără a exclude noi facilități și centre de cercetare-dezvoltare. Aceste măsuri ar putea susține stabilitatea și creșterea sectorului auto pe termen lung, transformând România dintr-un centru de producție în unul de inovație în domeniul mobilității.
