Piața auto second-hand din România se află într-o situație dificilă, unde riscurile pentru cumpărători continuă să crească, iar transparența este din ce în ce mai scăzută. Deși la prima vedere, prețurile mai mici sau oferte atractive par să ofere o oportunitate bună, realitatea demonstrează altceva. Datele recente arată că procentul mașinilor cu kilometrajul manipulat a crescut semnificativ în ultimul an, iar trendul nu indică o schimbare în direcția pozitivă. În 2025, aproape 1 din 13 vehicule verificante avea kilometrajul falsificat – o creștere față de 2024, când proporția era de 1 din 14. Aceasta reflectă o practică răspândită, care majorează riscul pentru cumpărătorii neavizați, lipsiți de acces la un istoricul de service complet și verificări fiabile.
Manipularea kilometrilor și impactul asupra prețurilor
Manipularea odometrului a devenit, din păcate, o normă în acest segment de piață. Practic, mulți vânzători sau intermediari profită de golurile de informații atunci când vehiculele traversează granița, în special cele importate. Studiile arată că mașinile aduse din afară au cu 50% mai multe șanse să aibă kilometrajul falsificat comparativ cu cele verifyate numai pe plan intern. În România, această practică duce la o supraevaluare a vehiculelor, cumpărătorii fiind nevoiți să plătească, în medie, cu 14,5% mai mult pentru mașini cu rulajul falsificat. Un exemplu frecvent este cazul unui BMW Seria 3 din 2014, despre care se poate afirma, conform datelor, că are cu 60.000 km mai mult decât indică bordul, ceea ce înseamnă că prețul acestuia a fost artificial umflat.
Această diferență de kilometraj nu doar distorsionează prețul inițial, dar aduce și costuri ulterioare pentru întreținere. Reparațiile la motoare, transmisie sau sistemele electronice pot fi mai frecvente și mai costisitoare pe măsură ce vehiculul acumulează uzură mai mare decât cea aparentă. Astfel, cumpărătorii au parte de surprize neplăcute după achiziție, iar bugetul pentru întreținere poate depăși cu mult estimările inițiale.
Importurile, vulnerabilitatea principală a pieței
Un alt factor de luat în seamă este proporția uriașă a vehiculor importate. Peste 60% dintre mașinile second-hand verificate provin din străinătate, iar această realitate complică și mai mult procesul de verificare a istoricului. La trecerea graniței, unele informații despre revizii, daune sau intervenții anterioare lipsesc sau sunt incomplet indicate, creând un teren propice pentru fraude. În plus, mașinile importate au cu o dată și jumătate mai mare probabilitatea de a avea kilometraj falsificat.
Costurile ascunse, generate de aceste probleme, sunt importante: în medie, românii plătesc cu 14,5% mai mult pentru un vehicul cu rulaj manipulat decât dacă ar fi fost verificat corect. Tragedia constă în faptul că această situație nu se limitează doar la prețul de cumpărare. O mașină cu rulaj real mai mare vine la pachet și cu potențiale reparații costisitoare – de la înlocuirea sistemelor de aer condiționat și transmisie la probleme electronice și structurale. Într-un final, achiziția unei mașini cu istoricul neclar se transformă într-o sursă majoră de cheltuieli neprogramate.
Schimbări în piața electrică, dar cu probleme incluse
Un aspect mai puțin discutat, dar din ce în ce mai vizibil, este creșterea vehiculelor electrice în piața second-hand. Dacă în 2021 aceste modele reprezentau doar 0,16%, astăzi se apropie de 1,32%. Deși procentul rămâne mic, tendința indică un interes tot mai mare pentru aceste tehnologii, pe fondul preocupărilor legate de mediu și de costurile de întreținere.
De la începutul perioadei, Volkswagen a deținut dominanța în zona vehiculelor electrice, dar acesta a fost detronat de Tesla, care a ajuns lider, cu o cotă de aproape 42%. În același timp, rata falsificării kilometrilor pentru mașinile electrice a scăzut semnificativ, de la 8,7% în 2021 la 1,9% în 2026, ceea ce indică înbunătățiri tehnologice și o dificultate mai mare de a falsifica aceste modele. Cu toate acestea, riscurile nu dispar complet. Valoarea medie a daunelor pentru vehiculele electrice s-a majorat la peste 26.000 de lei, în principal din cauza costurilor mai mari de reparații și a interesului crescut pentru mărcile premium precum Mercedes-Benz, Audi sau BMW, unde orice defect legat de baterie, accidente sau intervenții ilegale poate avea consecințe financiare extrem de costisitoare.
Un peisaj regional, cu România printre ultimele poziții în transparență
Clasarea României pe locul 22 din 25 privind transparența pieței auto second-hand nu mai este o surpriză. Dar această poziție este, în egală măsură, un semnal de alarmă pentru cumpărătorii obișnuiți, expuși unor riscuri majore din cauza lipsei accesului la informații complete. O piață dominată de importuri, cu vehicule învechite și cu un nivel ridicat de daune neclare, lasă loc pentru abuzuri și fraude a căror pagubă se ridică anual la peste 130 de milioane de euro. În acest context, răbdarea și precauția sunt mai importante ca niciodată pentru cei interesați de achiziția unui vehicul rulat, iar sistemul actual trebuie să își îmbunătățească urgent transparența pentru a proteja patrimoniul și economiile consumatorilor.
Sursa: Playtech.ro
