Rusia continuă comerțul auto cu China, ocolind sancțiunile occidentale
Zeci de mii de mașini sunt importate din China în Rusia prin scheme de importuri paralele care ocolesc sancțiunile impuse de Occident și angajamentele producătorilor auto internaționali de a se retrage de pe piața rusă. Conform analizei de date realizată de firma rusă Autostat și interviurilor cu dealeri și comercianți, acest fenomen a prins avânt după invadarea Ucrainei de către Rusia în 2022.
Fluxul de vehicule din China
După cum susțin sursele, majoritatea mașinilor comercializate sunt fabricate în China, unde marile mărci internaționale colaborează cu parteneri locali. Într-o manevră ingenioasă, dealerii din Rusia comandează vehicule de la intermediari chinezi, care le revând ca fiind „second-hand” pentru a ocoli interdicțiile de vânzare directă. Zhang Ai Jun, un fost exportator din Sichuan, explică: „Exporturile se realizează mult mai ușor în acest mod”. Aceasta practică permite Rusiei să aibă acces la modele de la mărci precum BMW, Volkswagen și Mazda, chiar dacă acestea nu mai operează oficial pe piața rusă.
Cu un număr din ce în ce mai mare de vehicule cu kilometraj zero care apar ca „la mâna a doua”, dealerii chinezi își maximizează profitul prin prezentarea acestora ca vehicule retrase. Potrivit unui dealer din Moscova, prețurile acestor mașini „rulate” sunt similare cu cele ale vehiculelor noi, ceea ce le face atractive pentru clienți: „Mulți clienți vor să conducă doar mașini de la mărci occidentale, dar acum le aducem prin canale parale”.
Provocările autorităților pentru controlul comerțului
Producătorii auto occidentali, precum Mercedes-Benz, BMW și Volkswagen, afirmă că interzic vânzările pe piața rusă și depun toate eforturile pentru a preveni exporturile neautorizate. Cu toate acestea, aceștia recunosc complexitatea investigațiilor privind possiblele breșe. „Anchetele consumă timp și necesită asistență din partea părților terțe”, a declarat un purtător de cuvânt al Mercedes.
Germania și Japonia coordonează eforturi pentru a combate aceste încălcări ale sancțiunilor. Ministerul Economiei din Germania a anunțat că autoritățile vamale investighează în mod regulat astfel de situații, iar Ministerul Economiei și Comerțului din Japonia reiterează faptul că producătorii sunt constrânși de reglementările actuale, însă nu comentează în mod specific despre practicile comerciale dintre China și Rusia.
Impactul asupra pieței auto ruse
Recent, datele de la Autostat arată o tendință crescândă în importurile de vehicule din China, în special că acestea reprezintă aproape jumătate din cele 130.000 de mașini vândute în Rusia în 2025. De asemenea, s-a constatat că, de la începutul războiului în Ucraina, peste 700.000 de vehicule de la mărci străine au fost comercializate pe piața rusă, în ciuda interdicțiilor.
Anul trecut a fost marcat de o scădere severă a vânzărilor de automobile, dar avântul recent al comerțului cu vehicule din China aduce un oarecare optimism impulsionat de cererea mare pe piața rusă, în ciuda sancțiunilor. Sebastiaan Bennink, expert în sancțiuni, subliniază complexitatea situației, afirmând că „există atât de multe modalități de a eluda sancțiunile, încât este aproape imposibil să previi ca anumite maşini să ajungă în Rusia”.
În ciuda eforturilor internaționale, comerțul între China și Rusia continuă să prosperă, deschizând noi oportunități și punând în dificultate regimul sancțiunilor impus de Occident.
