Conform Romania-insider.com: Șantierul naval VARD din Tulcea a finalizat construcția corpului navei „Discovery”, cea mai mare ambarcațiune destinată instalării de cabluri submarine, un proiect de peste 200 de milioane de dolari. Aceasta este prima livrare de acest fel din partea grupului VARD pentru piața japoneză, având un rol crucial în dezvoltarea infrastructurii pentru energia eoliană offshore și transportul energiei electrice prin cabluri subacvatice.
Gigantul „Discovery” își începe misiunea
Construcția corpului navei „Discovery” s-a desfășurat în România, la șantierele VARD din Tulcea și Brăila. Ulterior lansării la apă, aceasta a fost remorcată către șantierul VARD Langsten din Norvegia, unde au fost instalate echipamentele specializate și au fost efectuate testele finale. Navea a fost predată oficial companiei japoneze Toyo Construction la sfârșitul lunii iunie și în prezent se îndreaptă spre Japonia, urmând să fie bazată în portul Ishikari Bay.
Nava „Discovery” a fost proiectată special pentru a face față condițiilor specifice din Japonia, unde adâncimea apei crește rapid în apropierea coastei. Aceasta este capabilă să opereze atât în ape puțin adânci, cât și în larg, unde vor fi instalate viitoare parcuri eoliene plutitoare.
Cu o lungime de aproximativ 151 de metri și o lățime de 28 de metri, nava poate transporta până la 9.000 de tone de cabluri submarine, distribuite în două carusele cu capacități de 4.000 și, respectiv, 5.000 de tone.
Capabilități avansate pentru operațiuni complexe
Pe puntea sa, „Discovery” dispune de o macara principală cu o capacitate de ridicare de 400 de tone și o macara auxiliară de 100 de tone. Nava este dotată cu un sistem de poziționare dinamică, un heliport și echipamente pentru operarea vehiculelor subacvatice controlate de la distanță (ROV).
Pe lângă instalarea cablurilor submarine, „Discovery” poate fi utilizată și pentru lucrări de construcții offshore, inclusiv instalarea fundațiilor pentru turbinele eoliene și operațiuni de ancorare pentru turbinele plutitoare.
Ambarcațiunea dispune de un sistem de propulsie hibrid, unde motoarele diesel generează energie electrică, iar propulsia este asigurată de motoare electrice. Sistemul include baterii și posibilitatea de alimentare de la mal în timpul staționării, pentru a reduce consumul de combustibil și emisiile. La bord pot lucra până la 90 de membri ai echipajului și tehnicieni.
Contribuție la tranziția energetică a Japoniei
Guvernul japonez și-a propus extinderea rapidă a capacităților de energie eoliană offshore în perioada următoare. Nava „Discovery” va juca un rol esențial în instalarea cablurilor electrice submarine necesare conectării noilor ferme eoliene la rețeaua energetică.
Pentru grupul VARD, acest proiect marchează prima livrare pe piața japoneză în segmentul navelor specializate pentru industria eoliană offshore. În ultimii ani, șantierul VARD Tulcea s-a specializat în construcția corpuri de navă pentru cele mai complexe ambarcațiuni destinate industriei offshore, incluzând nave pentru instalarea de cabluri submarine și pentru dezvoltarea proiectelor de energie eoliană offshore.
Mai multe nave de acest tip, printre cele mai avansate aflate în uz la nivel mondial, au fost construite în România și ulterior echipate în șantierele grupului VARD din Norvegia.
Sursa: Romania-insider.com
