Conform Digi24: Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, acuză conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) că blochează transferul a cinci mari proiecte de infrastructură către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). Valoarea estimată a acestor proiecte se ridică la aproximativ 10 miliarde de euro, iar termenul legal pentru predare a expirat. Potrivit lui Cosma, refuzul directorului general CNAIR, Cristian Pistol, de a pune în aplicare ordinul de ministru va genera întârzieri serioase și riscă pierderea fondurilor europene din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Proiecte blocate și riscuri majore
Secretarul de stat a menționat că termenul legal pentru predarea proiectelor către CNIR a expirat. Cosma susține că directorul CNAIR a atacat în instanță ordinul de ministru, ceea ce va genera întârzieri „artificiale, gratuite și perfect evitabile”. Printre proiectele care ar trebui transferate către CNIR se numără Drumul Expres Arad-Oradea, Autostrada București-Alexandria, secțiunea Făgăraș-Brașov a Autostrăzii Sibiu-Brașov, Alternativa Techirghiol și Podul Giurgiu-Ruse II. Acesta a subliniat că toate aceste proiecte au în comun „întârzieri majore accumulate ani la rând sub administrarea CNAIR”.
Conform OUG 55/2016, transferul acestor proiecte este obligatoriu și reprezintă un angajament asumat prin PNRR, la jalonul 78. Neîndeplinirea acestui jalon ar putea duce la pierderea a sute de milioane de euro din fonduri europene, avertizează Cosma. Scopul reformei este separarea activităților între cele două companii, CNIR urmând să gestioneze investițiile noi, iar CNAIR să se concentreze pe administrarea și întreținerea infrastructurii existente.
Întârzieri accentuate și acuzații
Cosma a detaliat situația actuală a proiectelor. Licitațiile pentru Alternativa Techirghiol și pentru studiul de fezabilitate al celui de-al doilea pod peste Dunăre de la Giurgiu sunt întârziate de aproximativ doi ani. Studiile de fezabilitate pentru sectorul Făgăraș-Brașov nu au fost finalizate, iar pentru Autostrada București-Alexandria studiul este, de asemenea, întârziat cu doi ani.
Situația drumului expres Arad-Oradea este descrisă ca fiind „absurdă”, cu constructori gata să intre în șantier, dar cu ordinul de începere a lucrărilor programat pentru aprilie 2027, după ce CNAIR a solicitat zero lei în bugetul național pe anul 2026. Cosma a dat ca exemplu A3 Chiribiș-Biharia, unde ritmul șantierului a depășit termenele contractuale, și A8 montan, unde lucrările vor începe în această vară.
Conflictul dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor s-a amplificat în ultimele zile, pe fondul disputelor privind transferul proiectelor și după pierderea unui arbitraj cu constructorul italian Impresa Pizzarotti, care presupune plata a despăgubiri de aproximativ 340 de milioane de lei.
Sursa: Digi24
