Scumpirea carburanților continuă să apese pe sectorul logistic din România, generând noi presiuni asupra costurilor de operare ale companiilor de transport rutier. Deși impactul immediate asupra prețului final al produselor este relativ redus, date fiind proporțiile, fluctuațiile prețurilor la carburant influențează într-o măsură semnificativă bugetele companiilor, mai ales în contextul instabilității de pe piața energetică mondială.
Impactul scumpirii carburanților asupra costurilor de transport
Prețul carburanților a depășit recent pragul de 10 lei pe litru în România, marcând o creștere de peste 2,2 lei în circa 60 de zile, fiind una dintre cele mai rapide majorări din ultimii ani. Acest fenomen a fost determinat în principal de tensiunile geopolitice în jurul Iranului și riscurile asupra traficului maritim prin Strâmtoarea Ormuz, care au dus la o creștere a prețului petrolului la nivel global.
Reprezentanții industriei logistice semnalează că, datorită structurii costurilor, transportul rutier suportă o parte semnificativă a acestei creșteri, combustibilul reprezentând aproximativ 35% din costul total al unui transport. Astfel, orice variație a prețului pe litrul de carburant afectează direct costurile pe kilometru, dar impactul asupra prețului final al produselor rămâne, în general, redus.
„De exemplu, pentru un produs care costă 20 de lei, dacă transportul reprezintă 8% din preț, iar costul de transport crește cu 12%, impactul asupra prețului final este de circa 0,19 lei”, explică Cătălina Zamfir, manager Transport Internațional la Raben România. „Cresterea abruptă a prețurilor la carburant nu justifică, prin ea însăși, creșteri substantiale ale prețurilor la raft,” adaugă aceasta.
Măsuri de ajustare în sectorul logistic în fața volatilității prețurilor
Companiile de logistică au recurs la metode obișnuite în astfel de perioade de volatilitate a costurilor. Ajustările tarifelor, inclusiv trecerea de la indexări lunare sau trimestriale la unele săptămânale, sunt frecvent practicate pentru a menține corelația între costurile suportate și tarifele facturate.
Este esențial ca aceste ajustări să reflecte cu fidelitate evoluția prețurilor la pompă, astfel încât să poată compensa creșterile de costuri în timp real. Astfel, companiile încearcă să atenueze efectele negative ale fluctuațiilor permanente ale prețurilor la combustibil.
Transportul rutier, fiind responsabil pentru circa 35% din costul total al unui transport, devine extrem de sensibil la variațiile prețurilor la carburanți. Orice creștere bruscă a prețului impactează direct tarifele practicate și, implicit, fluxurile logistice, de la planificare și distribuție, până la fluxurile de aprovizionare ale industriei.
Ponderea transportului rutier în structura costurilor generale ale economiei face ca aceste fluctuații să aibă efecte în lanț asupra întregului sector, de la producție la distribuție și consum.
Ce înseamnă pentru consumatori și prețurile de pe raft
Deși creșterea prețului carburantului afectează în mod direct costurile operatorilor din logistică, impactul asupra prețurilor finale ale produselor este mai redus decât pare la prima vedere. În medie, transportul reprezintă doar între 5 și 10% din prețul de vânzare al unui produs.
Astfel, pentru un produs care costă 20 de lei, dacă transportul este de 1,6 lei (8% din preț), o creștere de 12% a costurilor de transport se traduce prin doar 0,19 lei suplimentar în prețul final. În condițiile acestei structuri, majorările de preț la nivelul carburantului nu justifică, prin ea însăși, creșteri substanțiale ale prețurilor la raft.
Reprezentantul Raben adaugă că, deocamdată, alte factori precum energiile sau materiile prime joacă un rol mai important în stabilirea prețurilor finale. Creșterea prețului motorinei are, în acest moment, un efect direct asupra costurilor de transport, dar influența asupra prețurilor consumatorilor rămâne relativ limitată, explică acesta.
12 aprilie 2023 marchează data ultimei actualizări de prețuri, conform datelor disponibile de la Agenția Națională a Petrolului.
