Lucrările de modernizare a Prelungirii Ghencea sunt deblocate după o vizită cheie a primarului general Ciprian Ciucu
Stadiul lucrărilor de modernizare a Prelungirii Ghencea intră într-o nouă etapă, după o întâlnire decisivă în care toate părțile implicate au fost aduse la aceeași masă pentru a analiza progresele și pentru a identifica soluții pentru deblocarea șantierelor. Ciprian Ciucu, primarul general al Capitalei, a declarat că, în urma evaluării, s-au pus în comun toate aspectele legate de proiect, pentru a asigura finalizarea cu succes a acestei investiții vitale pentru infrastructura bucureșteană.
Progresul și provocările actuale în lucrările de modernizare
Până în prezent, faza de proiectare a fost aproape complet încheiată, iar procesul de curățare a terenului a progresat în proporție de 80%. În ceea ce privește exproprierile și demolările, acestea sunt realizate în proporție de 95%, însă lucrările de iluminat și telecomunicații încă se află într-un stadiu relativ redus, de 16% și respectiv 26%. Lucrările privind rețeaua de apă-canal au avansat doar până la 2,7%, la fel ca și cele pentru noua linie de tramvai, semn că procesul de implementare întâmpină obstacole mai dificile, fiind nevoie de coordonare suplimentară pentru a accelera ritmul.
Primarul Ciprian Ciucu a menționat că analiza pe tronsoane a ilustrat clar stadiul fiecărei secțiuni, precum și planurile viitoare pentru întregul proiect. Astfel, Tronsonul 1, de la capătul tramvaiului 41 până la Strada Brașov, aproape de finalizare, urmează să fie recepționat în luna aprilie, deși unele intervenții la intersecții vor mai necesita timp, fiind plasate pentru anul 2027. La Tronsonul 2, între Strada Brașov și Strada Râul Doamnei, au fost finalize și recepționate lucrările rutiere, iar acum se lucrează la montarea liniei de tramvai, cu estimarea finalizării în octombrie 2026.
Lucrările la celelalte două secțiuni, Tronsonul 3 și Tronsonul 4, care cuprind zonele Strada Râul Doamnei – Strada Valea Oltului și Strada Valea Oltului – Mărăcineni, se concentrează pe relocarea utilităților, în special a conductelor de apă, pentru a pregăti terenul pentru fazele următoare. În acest sens, va fi nevoie de închidere temporară a traficului pe Strada Ghidigeni timp de patru luni, pentru înlocuirea a trei mari conducte de apă gestionate de Apa Nova. Conducerea Primăriei va convoca și o Comisie de Circulație pentru a analiza cele mai bune alternative de trafic, astfel încât disconfortul cetățenilor să fie minimalizat.
Perspective și planuri pentru finalizarea infrastructurii și a noului nod intermodal
Lucrările la cele două tronsonuri au stabilite termene clare, începând cu 1 martie pentru finisarea sistemului rutier pe Tronsonul 3, în timp ce pentru Tronsonul 4, finalizarea este estimată pentru anul 2027. În plus, Tronsonul 5, ce cuprinde segmentul dintre Strada Mărăcineni și Pasajul Domnești, va fi executat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Un proiect de anvergură, care completează aceste modernizări, vizează amenajarea unui nod intermodal de tip park & ride la Pasajul Domnești. Primăria Capitalei plănuiește o investiție de peste 62 de milioane de lei pentru construirea acestuia, în vederea facilitării tranzitului și decongestionării traficului. Parcul va avea o suprafață de aproximativ 6.500 mp, cu 470 de locuri de parcare acoperite, 20 speciale pentru persoanele cu dizabilități și 50 pentru mașini electrice, dotate cu stații de încărcare.
Autoritățile valorează că, în primăvara anului 2028, toate lucrările de infrastructură rutieră, tramvai și sistemul de parcări vor fi finalizate, transformând zona Prelungirea Ghencea într-un coridor modern, cu patru benzi de circulație, trasee de tramvai dublu, piste pentru biciclete, trotuare aerisite, spații verzi și un sistem de iluminat inteligent cu LED-uri. Toate aceste elemente vor fi susținute de cabluri îngropate în sol și intersecții echipate cu semafoare inteligente, menite să fluidizeze traficul și să crească siguranța pietonilor și a șoferilor.
Costurile totale pentru realizarea acestor reconfigurări sunt semnificative, depășind 231 de milioane de lei, fonduri provenite atât din bugetul local, cât și din fonduri nerambursabile. Ele reflectă angajamentul autorităților de a reda Capitala unei infrastructuri moderne și eficiente, în timp ce autoritățile locale continuă să urmărească acum și alte proiecte pentru extinderea și modernizarea rețelei de transport. Perspectivele includ, astfel, nu doar finalizarea lucrărilor în termen, ci și crearea unei legături viabile între zonele periferice și centrul orașului, în beneficiul bucureștenilor.
