Conform Libertatea: Trafic restricționat pe A7: 46 de kilometri spre Bacău se deschid în august 2026, dar ritmul ridică semne de întrebare
Autoritățile anunță deschiderea a aproximativ 46 de kilometri din Autostrada A7, pe sectorul Focșani – Bacău, până la data de 31 august 2026. Acest jalon este esențial pentru îndeplinirea obiectivelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Cu toate acestea, progresul pe alte segmente ale Autostrăzii Moldovei ridică semne de întrebare, expertiza indicând posibile întârzieri semnificative.
Segmentul care urmează să fie dat în folosință se întinde de la Adjud până la Bacău/Săucești. Planurile inițiale vizau finalizarea integrală a loturilor dintre Domnești Târg și Bacău, precum și a celor trei loturi dintre Săucești și Pașcani, pentru a respecta termenul limită al PNRR. Lucrările pe aceste secțiuni sunt executate de grupul UMB.
Incertitudine pe traseul Bacău – Pașcani
Situația pe teren la data de 10 august 2026 nu corespunde în totalitate planificării. În timp ce sectorul Focșani – Bacău este preconizat să se deschidă în termen, segmentul de la Bacău spre Pașcani rămâne sub semnul incertitudinii. Adrian Covăsnianu, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor și cofondator al asociației „Moldova vrea Autostradă”, a detaliat situația pe platforma Facebook.
„Lotul 2, Domnești Târg-Răcăciuni (38,78 km), cu ordin de începere a lucrărilor în mai 2023, a fost deschis parțial în decembrie 2025, pe segmentul Domnești Târg-Adjud (Nord), în lungime de 14,4 km. Au rămas nedeschiși 24,4 km până la Răcăciuni. Autoritățile anunță că inaugurarea ar urma să vină «la pachet», în august 2026, cu lotul vecin Răcăciuni-Bacău (21,5 km), și acesta afectat de 9 luni de întârziere”, a precizat Covăsnianu.
„O șansă să avem «ceva» de la Bacău la Săbăoani până la finele anului”
Pe traseul Bacău – Pașcani, cu o lungime totală de 77,39 kilometri, divizat în trei loturi, situația este și mai complexă. Lotul 1 Săucești/Bacău – Trifești (30,3 km), Lotul 2 Trifești – Gherăești/Mircești (18,99 km) și Lotul 3 Mircești – Pașcani (28,09 km) se confruntă cu termene de dare în exploatare care „alunecă” spre anul 2027.
Autoritățile estimează, totuși, că încă aproximativ 50 de kilometri ar putea fi dați în trafic în 2026, între Bacău și nodul Roman Nord/Săbăoani. „Ar fi o șansă să avem «ceva» de la Bacău la Săbăoani până la finele anului curent. La ritmul actual, devine tot mai clar că A7 nu va ajunge în județul Iași în 2026”, a avertizat fostul secretar de stat. Acesta a mai adăugat că legătura până la Pașcani s-ar putea amâna chiar „spre finalul anului 2027”. Loturile dintre Bacău și Pașcani trebuie să atingă un progres financiar de 80-90% până la 31 august 2026 pentru a îndeplini jalonul PNRR, ținte financiare, nu de recepție a lucrărilor finalizate.
Același scenariu pentru Autostrada Unirii
Fostul secretar de stat a subliniat că probleme similare apar și pe Autostrada A8, pe lotul Leghin – Moțca, construit tot de grupul UMB. Acest lot, parte a secțiunii Târgu Mureș – Târgu Neamț, cu o lungime de 29,91 kilometri, a ratat finanțarea prin PNRR. Ținta inițială de finalizare, august 2026, este depășită, iar lotul „alunecă” spre 2027 sau chiar 2028.
Covăsnianu a criticat dependența statului român de un singur constructor pentru proiecte majore, afirmând că „acesta este rezultatul când statul român își pune ouăle într-un singur coș”. Autostrăzile A7 și A8 se dovedesc astfel a fi extrem de „alunecoase”, cu posibile amânări ale finalizării unor tronsoane.
Sursa: Libertatea
