Compania națională TAROM a decis să suspende toate zborurile pe ruta București – Satu Mare, decizie care va fi valabilă pe o perioadă nedeterminată. Ultimul tren de zbor disponibil pentru rezervări este programat pentru data de 25 martie 2026, marcând sfârșitul unei epoci pentru această rută, care, în ultimii ani, a fost tot mai redusă în frecvență. Decizia vine pe fondul dificultăților financiare și ajustărilor strategice ale companiei, dar și din cauza scăderii pasagerilor în ultimii ani.
În prezent, TAROM operează pe această rută doar de două ori pe săptămână, în zilele de luni și miercuri, cu un avion ATR 72-600, care poate transporta 72 de pasageri. În ultimii trei ani, numărul de zboruri a scăzut semnificativ: în 2024 au fost efectuate 164 de zboruri, transportând aproximativ 7.630 de pasageri, în timp ce în primele nouă luni din 2025 s-au realizat 142 de zboruri, cu un total de 6.325 de pasageri. Gradul de ocupare a avioanelor a rămas însă modest, între 63 și 65 la sută, reflectând dificultățile de recuperare a rutelor interne în contextul pandemiei și al concurenței tot mai agresive.
Din punct de vedere al infrastructurii aeroportuare, Satu Mare nu a reușit să își mențină suficient trafic pentru a fi considerată o rută profitabilă pentru operatori. Anul trecut, aeroportul din Satu Mare a înregistrat în jur de 94.119 pasageri, cu 110 mai puțini decât aeroportul din Baia Mare. Aceste cifre indică o scădere constantă a interesului pentru această destinație, influențată atât de reducerea frecvenței zborurilor, cât și de competiția altor mijloace de transport și destinații alternative.
Decizia de suspendare a zborurilor către Satu Mare coincide cu planul companiei TAROM de a-și reorganiza treptat portofoliul de rute. În același timp, compania se pregătește să își consolideze legăturile interne spre alte destinații, precum Baia Mare, Cluj-Napoca, Iași sau Timișoara, acolo unde numărul zborurilor va crește de la patru la șase pe săptămână, începând de la finalul lunii martie 2026. Această strategie vine în contextul încercării de a optimiza resursele și a redurea pierderile, dar lasă în urmă o rută considerată lungă și mai puțin rentabilă, care, după retragerea TAROM, va fi deținută exclusiv de operatori low-cost precum Wizz Air, cu până la trei zboruri săptămânale spre aeroportul din Londra.
Un incident recent reflectă, de asemenea, dificultățile cu care se confruntă compania. Vineri, 13 februarie, un avion cu destinația Frankfurt s-a întors pe aeroportul Otopeni după doar zece minute de la decolare, din cauza unor probleme tehnice, echipajul fiind nevoit să debarce pasagerii și să reconfigureze cursa cu un alt avion. În cele din urmă, zborul a fost reluat cu o întârziere de aproape cinci ore. Evenimentul a evidențiat presiunea continuă asupra flotei și a resurselor, într-o perioadă în care compania încearcă să își păstreze serviciile și să își rostogolească planurile de redresare.
Pentru pasagerii din Satu Mare și împrejurimi, această schimbare în programul TAROM reprezintă o dilemă a viitorului transportului aerian regional. În absența zborurilor regulate operate de compania de stat, singurii operatori rămași pe aeroportul local vor fi cei din segmentul low-cost, mai ales Wizz Air, cu destinații limitate, dar accesibile. În același timp, autoritățile și aeroporturile privesc cu speranță spre alte soluții de creștere a traficului, inclusiv investiții în infrastructură și promovare, pentru a revitaliza rutele interne și a atrage mai mulți pasageri în zonele mai puțin deservite din țară. Rămâne de văzut dacă această reducere a serviciilor va fi așteptată să fie temporară sau un semnal al unor restructurări mai ample în sectorul aviației regionale din România.
