După o așteptare de câțiva ani, perioada de modernizare a transportului feroviar din România pare să intre pe un trend ascendent, odată cu sosirea primelor trenuri electrice construite de compania poloneză PESA. La începutul săptămânii, două rame electrice au fost aduse la București, marcând un pas important în procesul de înnoire a parcului de trenuri regionale.
Primii pași spre trenuri electrice moderne în România
Cele două trenuri electrice PESA au ajuns la Gara București Obor, după un traseu care a început cu preluarea de la Curtici, la granița cu Ungaria. Transportul a fost asigurat de o locomotive Siemens Smartron, încheind astfel o etapă de logistice laborioase. Trenurile au fost escortate de echipe de mecanici care au parcurs traseul până în București, iar pe parcurs, a avut loc o oprire de trei ore în zona Ciolpani, pentru odihnă și verificări minore.
Deși inițial s-a stabilit că aceste rame vor circula cu pasageri la sfârșitul lunii februarie, anumite incidente au arătat însă că mai sunt încă de limpede situația unor aspecte tehnice și de infrastructură. În timpul manevrelor în stația CF Pantelimon, locomotivele au fost rebrusate, adică mutată de pe un capăt pe altul al trenului, pentru a putea fi adaptate pentru circulația în noul circuit. Imediat după, trenurile au fost aduse la Gara Obor, unde vor rămâne câteva zile pentru verificări finale și pregătiri pentru testele operaționale.
Stare tehnică și viitorul circulației pasagerilor
Cele două rame PESA au fost zgâriate în timpul transportului, din cauza condițiilor de drum și a restricțiilor de viteză de până la 30 km/h pe traseu, dar acest lucru nu a afectat intenția de a le introduce, în cele din urmă, în serviciul regulat. Planul vizionar include ca aceste trenuri să deservescă ruta București Obor – Fetești, oferind astfel o alternativă modernă și ecologică pentru navetiști.
Pe termen scurt, aceste trenuri vor fi supuse unei perioade de testare și verificare, după care vor fi deschise traficului comercial. Mentenanța va fi asigurată la sediul din Grivița, în condiții moderne, menite să prelungescă durata de viață și siguranța circulației.
Elonul livrărilor și planurile de extindere
Cele două trenuri sosite acum se înscriu într-un plan mai amplu de modernizare a rețelei feroviare regionale. Până în acest moment, compania poloneză PESA a livrat în total cinci rute regionale și unul interregional, toate în cadrul unui contract semnat în 2024, cu un buget de aproape 2,8 miliarde de lei, finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.
Săptămâna viitoare urmează să sosească alte două rame electrice Regio, iar în lunile următoare, se preconizează o suplimentare constantă, cu câte trei sau patru trenuri pe lună. Acest efort de modernizare vizează nu doar îmbunătățirea condițiilor oferite navetiștilor, ci și reducerea impactului asupra mediului, prin adoptarea trenurilor electrice mai puțin poluante.
Perspective pentru viitor
Planurile de extindere a parcului de trenuri electrice capătă forma unor proiecte concrete, în contextul în care cea mai recentă achiziție face parte dintr-un program amplu de reformare a transportului feroviar național. Dacă toate întârzierile vor fi depășite și infrastructura va fi adaptată corespunzător, pasagerii români vor putea, în următorii ani, să beneficieze de un serviciu feroviar mai sigur, mai rapid și mai sustenabil.
Pe măsură ce printre liniile țării vor circula din ce în ce mai multe trenuri electrice moderne, perspectivele pentru reformarea mobilității și a mediului înconjurător devin tot mai clare, iar România pare să facă pași importanți în direcția corectă. Rămâne de văzut dacă aceste eforturi se vor concretiza într-un schimb de paradigmă în transportul feroviar, așa cum și-l dorește întreaga comunitate.
