Primul troleibuz electric chinezesc Yutong începe testele pe străzile Bucureștiului, marcând un pas important în modernizarea parcului de transport public din Capitală. Achiziționați recent de Primăria Municipiului București în cadrul unui proiect de ecologizare a flotei, 22 de astfel de vehicule urmează să fie integrate în circulație în următoarele luni, odată finalizate testele și autorizările necesare.
Această mutare reprezintă o încercare semnificativă de reducere a poluării și de îmbunătățire a serviciilor de transport pentru bucureșteni. Troleibuzele Yutong U12 sunt dotate cu tehnologii moderne, inclusiv capacitatea de a parcurge până la 20 de kilometri fără a fi alimentate de la rețea, prin sistemul reîncărcabil de stocare a energiei electrice. Acestea au o lungime de 12 metri și pot transporta până la 93 de pasageri, dintre care 32 pe scaune, fiind echipate cu aer condiționat, monitoare și prize USB pentru încărcarea dispozitivelor mobile ale călătorilor.
Întâi testele și pregătirea personalului pe traseele din București
Primele teste tehnice și de trafic au fost inițiate în această săptămână, având loc în zona depoului din Bucureștii Noi, acolo unde autobuzele vor fi supuse unei perioade de verificări riguroase pentru a asigura funcționarea în condiții optime. În același timp, șoferii și personalul tehnic participă la programe de pregătire practică și teoretică pentru a se familiariza cu specificul noilor vehicule.
„Miercuri a avut loc primul test în trafic, pe traseele de troleibuz din București”, a fost anunțat oficial de compania de transport public. Acest moment marchează începutul unei faze cruciale, în care compania își propune să asigure o tranziție lină către noile standarde de mobilitate durabilă.
Modernizarea infrastructurii și reconfigurarea traseelor
Odată cu finalizarea testelor și introducerea oficială a troleibuzelor Yutong în serviciu, linia 86, în prezent deviată din cauza șantierelor de infrastructură, va fi reconfigurată pentru a reveni pe traseul normal, de la Cartier Pajura până la Gara de Nord și Stadionul Național. Această schimbare va fi însoțită de un upgrade al depoului din Bucureștii Noi, care va crește capacitatea de operare și fiabilitatea flotei.
De asemenea, există planuri ambițioase ca noile troleibuze să fie folosite și pe linia 95, care face legătura între Cartierul Pajura și Străulești. Însă, această secțiune de traseu se află în prezent într-o stare tehnică precară, iar autoritățile urmăresc soluții pentru a aduce toate elementele la standardele necesare.
Dotările și avantajele noilor vehicule electrice
De la lansarea în țară în ianuarie, troleibuzele Yutong au fost stocate inițial în depoul din Ciolpani, apoi mutate în București pentru cele mai ample teste. Dotările moderne includ aer condiționat, monitoare pentru informații și sistem de încărcare pentru dispozitivele mobile. Cu o autonomie de minim 20 de kilometri, vehiculele pot funcționa independent de rețeaua electrică, ceea ce le face ideale pentru zonele unde infrastructura este în curs de dezvoltare sau dezafectată temporar.
Este prima dată când Bucureștiul introduce astfel de troleibuze din China, marcând o etapă importantă în modernizarea flotei publice. În ciuda acestor progrese, autoritățile nu au stabilit încă data exactă pentru when vehiculele vor fi puse oficial în circulație, prometând anunțul după finalizarea testelor și obținerea autorizațiilor necesare.
Pe termen mediu, beneficiile acestor troleibuze inteligente și ecologice par a fi evidente: reducerea poluării, o experiență mai confortabilă pentru pasageri și un ambient urban mai curat. În contextul provocărilor legate de traficul din București, aceste investiții în mobilitate sustenabilă reprezintă un pas îndrăzneț spre un oraș mai verde și mai eficient. În următoarele luni, vom urmări cu interes impactul acestor inovații și modul în care vor influența pe termen lung peisajul transportului public din Capitală.
Sursa: Buletin.de
