Deraierea unui vagon al trenului internațional IRN 401 în București perturbează circulația feroviară din capitală
Vineri dimineață, traficul feroviar din București s-a intersectat cu un incident tehnic care, deocamdată, continuă să genereze blocaje pe unele dintre principalele linii de cale ferată ale capitalei. În timpul unei manevre de împingere a trenului IRN 401, cunoscut și ca Trenul Prietenia, prima osie a unui vagon al garniturii a deraiat în incinta Depoului București Călători, din zona Gării de Nord. Accidentul, care a avut loc în jurul orei 8:20, s-a produs în timpul unor operațiuni tehnice de rutină, însă impactul asupra circulației a fost semnificativ, cauzând blocarea tuturor trenurilor ce intră sau ies din zona Grupului de Mentenanță AT.
Potrivit declarațiilor oficiale, în urma incidentului nu au fost înregistrate victime sau pagube majore la infrastructura feroviară. CFR SA, compania responsabilă cu infrastructura, a precizat că evenimentul s-a produs „în timpul unei manevre tehnice de exploatare, desfășurată în regim de circulație restricționată”. În ciuda lipsei unor repercusiuni grave, întreaga zonă a rămas pentru moment sub restricții, în așteptarea verificărilor tehnice și a finalizării intervenției de remediere a defecțiunii.
Echipele Regionalei CF București au intrat rapid în acțiune pentru a ridica vagonul deraiat, a-l repositiona pe șine și a verifica toate elementele de infrastructură afectate de eveniment. Circulația trenurilor va fi reluată după finalizarea acestor operațiuni și după ce inspectorii vor confirma că linia este sigură pentru traficul feroviar. Până atunci, toate trenurile care urmează să tranziteze zona sunt oprite, iar pasagerii sunt sfătuiți să consulte cele mai recente actualizări pentru a evita întârzieri suplimentare.
Este al doilea incident major care afectează traficul feroviar din București în ultimele zile, amplificând îngrijorările legate de starea infrastructurii și de mentenanța acesteia. În acest context, vehiculul deraiat de vineri, un vagon al trenului IRN 401, a fost doar începutul unei serii de incidente care au pus în evidentă nevoia urgentă de investiții și modernizare în sectorul feroviar românesc, adesea criticat pentru starea precară a infrastructurii.
Pe alt plan, în același context al degradării, trenurile Tezaur, considerate patrimoniu național, continuă să zacă abandonate într-o remiză CFR de lângă Mogoșoaia.
Aceste vehicule de epocă, printre care trenul regal, trenul Călugăreni și trenul Moldovița, se află într-o stare avansată de degradare și reprezintă, de fapt, un pericol pentru mediul înconjurător și pentru fermitatea moștenirii istorice. Proprietatea acestor vagoane aparține unei companii a Ministerului Transporturilor aflate în faliment, iar lichidatorul judiciar a avansat ideea de a le dona statului. Însă, procedurile birocratice prelungite și lipsa personalului specializat au amânat de mai bine de un an această operare, lăsând trenurile să-și piardă farmecul și valoarea istorică.
În timp ce, dintr-o parte, trenurile moderne suferă avarii, patrimoniul feroviar de epocă se află în pragul dispariției, devenind adăpost pentru animale și chiar cuiburi de viespi în unele vagoane. Autoritățile trebuie să găsească soluții rapide pentru conservarea acestor vestigii ale istoriei feroviare, dacă doresc să păstreze măcar o parte din moștenirea transportului feroviar românesc, în condițiile în care gestionarea și întreținerea acestor trenuri devin tot mai improbabile.
În contextul actual, perspectivele pentru redresarea infrastructurii și conservarea patrimoniului feroviar rămân nesigure, dar interesul pentru modernizare și reabilitare persistă, fiind de așteptat ca noile strategii de investiții și management să prindă contur în următorii ani. Între timp, trenurile potențial reprezentative pentru istoria națională și-au găsit, din nefericire, alternativele de a deveni simple relicve ale trecutului, iar necesitatea unei intervenții rapide devine alarmantă pentru a nu pierde complet această parte valoroasă a moștenirii culturale.
