Vietnamul va inaugura în curând prima linie feroviară de mare viteză interurbană, un proiect ambițios care va reduce dramatic timpul de călătorie între Hanoi și Golful Ha Long. Trenurile de ultimă generație, furnizate de compania germană Siemens Mobility, vor utiliza o tehnologie similară cu cea a celebrului Shinkansen japonez.
O tehnologie dovedită
Noua linie feroviară, cu o lungime de 120 de kilometri, este construită între Hanoi și Quang Ninh. Costul total al proiectului se ridică la 5,58 miliarde de dolari americani, cu o finalizare estimată pentru anul 2028. Principalul beneficiu al acestei investiții majore este reducerea semnificativă a timpului de călătorie, de la 2-2,5 ore la mai puțin de o jumătate de oră. Trenurile Velaro Novo de la Siemens Mobility vor folosi o arhitectură de inginerie cu energie distribuită, o abordare revoluționară inițiată de trenurile Shinkansen în Japonia. Această tehnologie distribuie motoarele și echipamentele electrice de-a lungul întregului tren.
Avantajele sistemului cu energie distribuită
Sistemul cu energie distribuită oferă o serie de avantaje. Trenurile sunt mai ușoare, accelerează mai rapid și fac față mai bine pantelor, caracteristică esențială pentru terenul variat al Vietnamului. De asemenea, pot circula prin tuneluri mai înguste, reducând costurile de construcție. Un alt avantaj important este diminuarea uzurii șinelor, datorită distribuirii forței de tracțiune. De-a lungul timpului, industria feroviară s-a îndreptat tot mai mult către această abordare japoneză.
Siemens și viitorul trenurilor de mare viteză
Siemens Mobility a dezvoltat platforma Velaro pe baza principiilor de distribuție a energiei, iar aceasta a fost deja utilizată pentru peste 500 de trenuri în 10 țări, inclusiv Spania, China și Germania. Recent, și în SUA, pe Brightline West, va fi implementată această tehnologie, trenurile urmând să circule între Las Vegas și California de Sud. Semnalizarea pe linia vietnameză va utiliza ETCS Nivelul 2, standardul european, combinat cu operarea automată a trenurilor. Această combinație tehnologică permite o distanță mai mică între trenuri și o frecvență de serviciu mai mare. În plus, Siemens Mobility va furniza și diverse sisteme de telecomunicații și electrificare. Un al doilea proiect comun, linia de metrou Ben Thanh-Can Gio, care traversează orașul Ho Chi Minh, ar urma să fie finalizat tot în 2028.
